[辽宁省]歼10曾有两侧进气布局，4个方案5种发动机，为何选择今天的猛龙？辽宁舰|辽宁号|中国军备

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歼10猛龙是我国自行研制的第三代战斗机，从它面世，到服役、改进，我们这些军迷几乎是看着它一天天长大的，对于歼10 ，大家再熟悉不过了，它最典型的外形特征就是鸭翼和腹部矩形进气道。不过，你知道吗？歼10曾有两侧进气的方案，它差一点就不是今天“猛龙”的模样了。
歼10差点长得不是这样了
在我国三代机的竞标中，宋文骢总师拿着连夜赶制出来的有机玻璃小模型， 15分钟之内将原先众望所归的歼13和强6挑落下马，为歼10赢得了机会。不过，这时候的歼10还处于概念设计阶段，急需完善。在接下来的三个月中，成飞提出了5个方案，分别为鸭翼带锯齿、机翼带锥形扭转、腹部进气的新歼I号方案，两侧进气的新歼II号方案、放宽静稳定度、缩小机翼面积的歼III号方案和静稳定、缩小鸭翼面积的新歼V号方案。
歼10两侧进气方案可能类似这样（图为俄罗斯方案）
其中，采用静稳定设计的新歼V号最为保守，是作为歼10退路的备份方案而存在的，但是也要比歼13理念超前得多。而腹部进气的新歼I号方案和两侧进气的新歼II号方案经过两轮优化，参加了几个月后的评审大会，最终我国航空工业选择了腹部进气的新歼I号方案，也是其中最为大胆的设计，这就是后来我们的歼10 。而两侧进气的新歼II号方案，后来又在歼10改舰载机计划中复活，创造了新的传奇。
【[辽宁省]歼10曾有两侧进气布局，4个方案5种发动机，为何选择今天的猛龙？】宋文骢总师身后神秘的两侧进气鸭翼舰载机全尺寸金属模型
值得一提的是，此时歼10的I号方案和II号方案，都采用了和F16类似的翼尖挂架，能够挂载霹雳5等近距格斗弹。不过，后来为优化歼10的飞行性能，改变了翼形，取消了翼尖挂架，在进气道外壁增加了几个轻载挂点，能够挂载250公斤炸弹和光学电子吊舱。
歼10有翼尖挂架版风洞模型
而在最为关键的动力系统上，当时的歼10至少存在5个选择。根据网络的说法，分别为涡喷15、太行、通过燃机逆向测绘的F100、涡扇6 改和TF41加力版。其中涡喷15是从埃及引进米格23附带获得的R-29-300发动机而仿制的，它也是歼13的升级动力。
涡喷15来源于小汤山航博的埃及米格23
此时的太行发动机才在1987年刚刚立项，与今天的俄罗斯发动机AL31F也没有任何关系。而F100是当时F15和F16使用的动力系统，也是美国空军使用得最多的涡扇发动机，技术最为先进，推重比达到8 。我国当时获得了一些极为有限的零部件样品和航改燃气轮机，计划在此基础上逆向测绘，仿制出自己的F100 。从后来黑鹰到直20 ，就知道这个计划需要多么漫长的过程，如果歼10真的采用中国版的F100 ，也许到今天都未必能够首飞。
如果采用仿制版F100 ，今天歼10都未必首飞了