• 2、模块化集成设计使维修成本增加
  

排气歧管集成到气缸盖内部 ， 需要额外的冷却系统 ， 为了降低维修难度 ， 大众EA 211采用了模块化的设计 ， 这种设计由于集成度太高 ， 一旦损坏 ， 只能对整个模块进行更换增加维修成本 。

• 3、需要采用先进的的热管理策略 ， 避免发动机高温
  

一般的发动机只需要通过冷却液循环控制缸体温度即可 ， 而EA 211咋还需要另外一路水路到去控制气缸盖温度不能太高 ， 否则会导致燃烧室温度过高 ， 发动机爆震等情况 。 由于汽缸的温度要比气缸盖的温度略低 ， 升温速度也略快 ， 这就需要相对比较复杂的热管理策略 。 对温度的精确控制要求比较高 。 而越精确的高科技产品 ， 对于环境的适应性就相对越差 ， 一旦失控 ， 发动机就只能报废了 。

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