【说车e家】是英朗成为车市常青藤的秘诀，满足五好标准怎样的一款车才能在中国汽车消费市场称

怎样的一款车才能在中国汽车消费市场称得上是一款好车？又如何才能在群雄并起的时代下保持足够的竞争力？在笔者看来，排除超跑以及超豪车这些具有特定属性的产品来看，如果一款车能够满足"好看、好乘、好用、好开、好养"的五好标准，那么势必将会在所属市场成为热门。
【【说车e家】是英朗成为车市常青藤的秘诀，满足五好标准】在10万级家轿市场当中，别克英朗可以算是常青藤一般的存在，它既是别克品牌的销量担当，也是这一市场的门面级产品，在4月份英朗的销量也实现了同比大幅提升。那么今天，我们主要就从五好标准这五个维度对英朗进行全面的剖析，看看它是如何一步步戳中消费者的需求点的。

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好看的设计，好乘的空间
一辆车好看与否，外观肯定是最重要的。那么对于外观，首先我们要知道它的最底层设计逻辑车辆由"前悬+轴距+后悬"组成，车辆的驱动系统布置、风阻系数以及颜值层面的设计，几乎都是以此为出发点。而时下最为流行的短前悬+长后悬设计，会让整车显得有一种向前的俯冲感，运动感自然也会更强。相应的，长前悬+长后悬则会让整车的视觉重心更稳，营造出一种敦实厚重的感觉。英朗作为一台A级家轿，如果采用后者的设计，不算富裕的轴距会让车身显得有些臃肿，这种弊病在早些年的一些自主品牌A级家轿中经常会见到。因此，英朗短前悬+长后悬的外观底层设计逻辑，是非常符合这台车应有的定位的，给整车塑造了一个运动动感的造型基调。

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英朗的前悬明显短于后悬长度
而在细节设计层面，也能够看出英朗对动感、时尚风格的造型有着高度统一。比如车身侧面双掠峰特征线贯穿头尾灯的双掠峰特征线设计,侧裙线的设计与前后保险杠延续呼应,加强了车体的雕塑感,并塑造出车身修长流畅的视觉效果。而且车头的飞翼式进气格栅，也在横向视觉上产生一定的张力，有利于对运动感的塑造。

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来到车内，如果用一个词概括英朗的内饰，那就是档次感。与外观一寸宽一寸强的道理相同，在整体用料水平相近的情况下，视觉观感越宽的设计，越能体现车辆的档次感。比如英朗所采用的环抱式的座舱设计，目前把这种设计玩的最好的当属别克和捷豹。能够将这种设计理念下放到A级车上，同级内恐怕也只有英朗了。而且对比同级竞品大众朗逸来看，英朗的内饰设计使用大量的横向曲线,而朗逸则是更多短平的直线，明显的会发现英朗的内饰视觉效果更宽广，层次感更强。而朗逸的视觉中心更窄，层次感也相对较弱，过于中规中矩。

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既然来到车内，肯定要讲到空间表现。英朗的车身尺寸为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm,属于比较主流的空间表现。相比于轩逸等日系选手为了偷空间而缩减后排座椅长度的做法，英朗第二排座椅的腿部支撑表现还是不错的，且笔者175cm的身高还能获得一拳多的后排腿部空间。另外，英朗的第二排地台凸起非常小，即使三人乘坐，也不会过于影响中间乘客舒适度。

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英朗好用吗？同级最强互联系统了解一下
一台十多万的产品能够提供哪些配置？看完英朗的配置表你会发现，英朗全系标配ESP、侧气囊以及可视胎压监测等安全功能，在高配车型上还会有SBZA侧盲区预警这种越级的配置出现。在舒适性配置上，像电动天窗、无钥匙启动、定速巡航、全自动空调、后排出风口、前排座椅加热等配置都会悉数找到。