『华为Mate30』华为HiCar车机将落地，比苹果的CarPlay还牛？ |智能手机|2019科技之光|iPhone|

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文| 腾马丁博士
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“HiCar让你的手机接入到汽车中，它支持导航、语音控制、听音乐、听书等车载语音功能，同时具有前向防碰撞预警以及手机车钥匙等功能。 ”前不久，华为消费者业务CEO余承东在全新手机产品华为P40发布会上，同步展示了其出行互联解决方案——HiCar 。

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P40与HiCar、手机与出行，在华为的车联网生态里，结为一体。
最新消息是，支持华为Hicar的汽车车型也已基本确定，目前已进入最后调试阶段，有望今年内上市。
这是不是意味着，在近几年以阿里+上汽荣威的斑马系统为代表的车机方案为主流之后，行业受到了手机+车机方案的挑战？
无独有偶。
4月17日，车联网企业上海博泰获得小米B轮战略投资。博泰曾提出一个叫“1+1+N”的战略，意思就是车机+手机+N ， N是指包括耳机、手表、手环、电视等智能家居以及各种IOT（Internet of Things ，物联网）设备，这与小米的物联网发展战略不谋而合，也与华为的鸿蒙物联网布局显示出相似。
华为与小米，两家科技巨头在5G时代来临之际，不约而同地剑指物联网，而且顺带着把物联网中的分支——车联网也做了，这不能不引起汽车界的警觉。

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手机，真能改变一切吗？
▌手机的回归
2007年乔布斯发布了初代iPhone ，引发了智能手机的革命。但很少有人记得，在前一年的2006年拉斯维加斯CES（消费电子展览会）展上，时任福特汽车CEO艾伦·穆拉利和比尔.盖茨一同发布了基于Windows系统开发的SYNC车载系统——一个基于汽车的车载电脑平台开发的系统。这意味着，汽车人首次将与消费类电子产品类似的系统搬进了汽车。

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可是，十几年过去了， iPhone已经进化到了第十三代，虽然饱受溢价过高和创新能力不足的诟病，但“果粉”依旧无数；反观车机系统，从第一代SYNC至今始终被吐槽，从未给用户更好的使用体验，车载导航是最好的例子。
于是，汽车人立志将手机赶出汽车。如吉利（GUKI）、比亚迪（DiLink）、腾讯（车联智能全屏车机C-800、车载版微信）自行开发车机，上汽荣威与阿里合作（斑马系统）等等。

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一时间，以百度Carlife、苹果Carplay为代表的手机映射方案显得边缘了。这似乎给人这样一种印象，手机叠加在车上，始终是一种过渡方案，终极解决之道还是直接改善车机。

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严格来讲，这种观点目前看是对的。即使是如今的华为，也认为手机映射方案是当下的过渡方案而已，鸿蒙系统才是未来。
但是， HiCar已经证明，这个“过渡”时期，可能比想象的要更久，所带来的体验，也远比想象的更好。
▌HiCar之所以大于CarPlay
“我们将围绕消费者的使用场景和真实需求，打通人-车-家场景，以‘智能互联’打造端到端智慧出行极致体验。同时，帮助用户很好地继承和延续已经在移动互联网形成的行为习惯，用户在车机环境下享受更丰富的移动互联网服务的、同时无需再去学习和适应新的操作方式，最终带来手机+车机能力叠加的超强体验。 ”这是去年上海车展华为消费者业务云服务副总裁谭东晖的一段话。