车家号▲斯柯达的定位真的想明白了吗？，全系官降之后 ?全系官降

?全系官降，这个往年车市顺风顺水的年头里不太常见的词，在今年怕是不会少。不过，就在大家斟酌着何时官降，纠结着该降多少的时候，斯柯达抢了先。
日前，斯柯达官方宣布，下调旗下全系车型官方指导价至7.79万-24.79万元，最高降幅达到了15% 。

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从字面上看，斯柯达全系官降，幅度也不小，应该引发业界强烈反响。但实际上，该消息放出后，除了行业内的人关注之外，对车市的影响，几乎忽略不计。
究其原因，就是因为在终端市场，斯柯达车型的优惠，早已存在，而且幅度也相当可观。也就是说，此番的官降，只不过是把此前在终端市场的，还有点“遮遮掩掩”的优惠，被官方认可了。

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对于斯柯达来说，这一步，走的并不容易。
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按道理来说，汽车品牌官方降价，尽管不常见，但也不是什么稀奇事。毕竟从合资到自主品牌，宣布过官方降价的，两只手都数不过来，但为什么斯柯达的官降这么难呢？
这还要从斯柯达的“定位”说起。

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“品牌定位” ，这个看上去似乎司空见惯的词，却是一直以来斯柯达的一块心病。从上汽大众引入斯柯达品牌之后，斯柯达品牌的定位，一直是令上汽大众比较头疼的事。毕竟，无论从产品力还是技术路线，大众与斯柯达车型都相当接近。怎么避免两个兄弟品牌的内斗，一直困扰着上汽大众。
后来上汽大众的解决方案，是把斯柯达作为比上汽大众品牌定位略低的子品牌。即从品牌定位上看，哪怕同级别的车型，斯柯达的售价，要略低于上汽大众VW品牌。

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【车家号▲斯柯达的定位真的想明白了吗？，全系官降之后】但这样做的结果，是让斯柯达遇到了“品牌瓶颈” 。想想看，当你买了一辆斯柯达车型，向别人介绍这个品牌时，别人会说一句“这是大众的低端品牌” ，你会怎么想？
事实上，在斯柯达刚进入中国的前几年，情况也还过得去。毕竟有大众的金字招牌在，市场空间还是有的。但是，当市场竞争加剧时，这种相对模糊的品牌定位，就出了问题。
最典型的，就是大众品牌为了提高竞争力，价格区间不断下探。这直接导致斯柯达的价格空间被不断挤压。
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然而，其它品牌在遇到这种问题时，基本一个“官降”就搞定。但斯柯达却不同，因为其“德系高品质”的品牌预设，不允许定价过低，这就导致斯柯达的处境相当尴尬——一方面，上汽大众VW品牌车型价格下探，挤压了斯柯达车型的空间，另一方面，为了品牌形象考虑，又不能在价格上做出较大调整。

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这直接导致的结果，就是斯柯达产品看似指导价不低，但在终端，优惠已经遍地都是了。
这样的品牌，品牌形象怕是给活神仙也做不上去了。
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所以，相比全系官降，斯柯达的品牌定位问题，更被外界关注。根据上汽大众高层的说法，此次降价并非因疫情而做的短期调整，而是斯柯达品牌“重新定位”的第一步。
而这个重新定位，到底该怎么定，似乎上汽大众也没有很成熟的想法。事实上，关于斯柯达定位问题，一直有“独立”的说法，比如，从2016年7月开始，上汽大众的斯柯达车型尾部标识已经由“上汽大众”变为“上汽斯柯达” ，用来凸显斯柯达独立品牌的身份。