车品@马力279直追野马，凯迪拉克ATS-L破百只需6秒，真正的平民超跑作为合资豪华品牌中的后起之秀

作为合资豪华品牌中的后起之秀，凯迪拉克从去年年底就大动作不断，先是推出CT6新款车型，然后又推出CT5车型，今年4月初又将CT4车型推上前台。看得出来凯迪拉克CT系列将结果ATS系列的枪，继续征战国内汽车市场。然而凯迪拉克CT系列车型如何，人们尚不得而知，而ATS-L却并没有因为停产而人气下滑。

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许多人都惊叹于凯迪拉克ATS-L的动力，毕竟这款车在马力方面可以和新款福特野马相比。它的马力只比福特野马小20匹而已。而福特野马是不折不扣的跑车，凯迪拉克ATS-L能和它平起平坐确实非常难得。
凯迪拉克ATS-L的前脸设计正是其家族的经典设计。五边形盾牌中网和车标外形高度近似，有一种套娃的感觉。这款车的中网中间有两根贯穿镀铬饰条，起到让它中网看上去不空的作用。

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竖条造型车灯一直以来都是凯迪拉克的标志，这款标志在凯迪拉克ATS-L上也没有缺席。唯一可惜的是，这款车车灯并没有LED光源，最好也不过氙气灯。而且车灯采用一体式设计，对很多车主来说上手会比较麻烦，但是其有自动头灯和车灯延时关闭，都是比较实用的配置。

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作为一款中级车，凯迪拉克ATS-L的车内空间一般不存在问题， 4730mm的车长背后是2860mm的轴距。让我没想到的是，凯迪拉克ATS-L的轴距居然比宝马3系更长！但因为外观轮廓过于紧致，所以一般人很难看清她的空间是大还是小。

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除顶配车型外，这款车其他车辆标配17寸轮毂，实际体验中确实可以降低轮噪，也可以节省燃油消耗。
另外，凯迪拉克ATS-L的胎壁比较单薄，这也是一款运动型车该有的状态，不过比较薄的胎壁，不利于缓冲和越野驾驶。

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和所有运动性车一样，凯迪拉克ATS-L的车尾也有小尾翼设备。我们一般在赛车上常见那种大尾翼，这款车没有必要这么装，因为他毕竟是一款中级车。
还需要注意的是，这款车的排气管无限向中间靠近。这种设计风格我之前在运动型车上见过。

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内饰方面，凯迪拉克ATS-L的内饰偏传统，尤其是中控台设计，皮质中控中间有一条银色装饰板，没有明显的分层设计，是这款中控的特点所在。
配置方面，凯迪拉克ATS-L整体配置比较高，尤其是被动安全配置方面，比如它有多达9个气囊（气帘）装备，另外还有被动行人保护和缺气保用轮胎，这三个配置都是全系标配。
而在舒适性配置方面，凯迪拉克ATS-L标配主动降噪，可以让车内的噪音有显著的降低。这款配置也是许多豪华车的标配。
作为一款豪华车，凯迪拉克ATS-L在多媒体配置方面也很下功夫，比如它全系标配车联网和OTA升级，还有语音识别系统，整体配置比较高。

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和大多数车型电子手刹放置在档把区域不同，凯迪拉克ATS-L的电子手刹放置在方向盘左侧下方区域，同位置还有倒车雷达和车道保持。这个位置放电子手刹我个人认为不是很方便，毕竟我们停车时，都是先将档把推到P档，然后再拉手刹，这是一套动作，如果手刹位置放到左侧，很明显这个动作就不顺了，反而带来了不好的体验。