「原油」每天亏4亿的“两桶油”，日收入超120万的油船主，哭笑不得的原油市场两桶油

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东方网·纵相新闻记者卞英豪
负数原油，余波不断。连日来，超过5家美国油企陆续申请破产，国内“两桶油”也受疫情和原油双重影响，业绩大幅下滑。然而，就在油企哀鸿遍野之际，漂泊于海洋的一艘艘油轮，却在暴跌浪潮中赚得盆满钵满。
日赚百万的油轮主
“散户拿着油桶装原油，大户开着油轮装油桶。 ”一则戏谑的段子道出了当下原油市场奇特的“盈利模式”——存好，就是赚到。
作为曾经的“液态黄金” ，如今原油的价格已不如一桶水。但与此同时，存下一桶原油的价格却堪称暴利。
原因并不难理解——全球很快要找不到能存原油的地方了。以美国为例，作为WTI原油的储存地点，截至上周，美国库欣原油库存为5974.1万桶，其剩余的库容还剩下1300万桶左右。根据其此前每周增加480万桶的速度，如果不采取行动，库欣原油“爆仓”几乎迫在眉睫。
据美国标普分析，全球原油等能源的剩余储存能力为14亿桶，这些储存空间将会在2-3个月内被完全用尽。
显然，当下，谁能存下原油，谁就能存下“一桶金” 。
目前，印度方面表示，其炼油厂95%的储备空间已经被填满，因此不得不寻求海上油轮。据美国媒体报道，印度国营石油公司(IOC)近日租用了一艘超大型油轮（VLCC）和一艘Suezmax型油轮，租期为六个月。
据悉，这艘VLCC的租金为10万美元/天，大约可储存250万桶左右的原油。 Suezmax型油轮的租金为5.5万美元/天。
对于这家印度公司来说，他们可能还算“淘”到便宜货了。根据央视此前报道，目前，一条从中东到远东航线的VLCC日租金最高已增至40万美元，短短几个月的时间，此类航线的油轮价格已大幅攀升600% 。
而对于一艘VLCC的船东而言，堪称“风调雨顺丰收年，遍地黄金俱欢颜” 。据统计，一艘VLCC的船东平均每天的净收益高达17万美元（折合人民币120万元）。而从中东至中国航线等航线的VLCC ，平均日收益更是由3万美元大幅上涨至25万美元，整整翻了8倍。
据媒体报道，目前约有60艘VLCC储存了1.6亿桶原油，创下历史新高，比2周前的储量又多出1倍。而就在2月，全球用于海上存油的油船还不到10艘。
如此暴利的市场，就连油轮都快要“爆仓”了。
下图为国金石化与NB实验室所建立的卫星大数据模型。蓝点为海域上的油轮，圆点的大小代表着原油的载量。
（注：卫星定位和油轮跟踪数据或存在一定误差，相关数据仅反映大致情况）
根据相关模型测算，作为世界著名货运港口，新加坡外海油轮数量在不到两周的时间内暴增了40% 。
而新加坡可能并停不下来那么多油轮。目前有超130艘油轮在新加坡海域充当浮仓或等待入港，超20艘油轮滞留在新加坡外海，如果不改变航程，未来会有超过120艘油轮预计到达。新加坡港口正面临“爆港”的情况。
每天亏4个亿的“两桶油” ，破产的美国油企
一边是盆满钵满的油轮，另一边是欲哭无泪的油企。