「天天说说汽车」国产街车新秀光阳Krider400试驾测评( 二 ) 虽然挂挡车类型在台湾并不是少见的存在

文章图片
性能配备
Krider400所搭载的水冷并列双缸发动机，排量为399.1c.c. ，虽然KYMCO光阳官方网站并未详细公布相关的性能数据，不过根据海外所记载的数据显示，可在9,500转时提供最大32kw(约43.5匹)的动力，最大37Nm(约3.7公斤米)的扭力则是出现在7,500转，相较于同级的Kawasaki川崎Z400进口车款，若单以数据做为比较的话， Krider400仍是具有相当的竞争力。
这具并列双缸发动机的历史相当悠久，许多人都知道它是源自于Kawasaki川崎的ER-4N ，但实际上得往更久远的历史看去， ER-4N是以Ninja400R(ER-4F)为基础所推出的街车款式，仅在日本市场贩售，而ER-4F的发动机是来自1997年的ER-5 ，然而在ER-5与ER-4家族间，还安插了ER-6车系。即使Krider400的发动机并不是KYMCO光阳自主研发，但是以ER-4N在历史上的定位来看，一路从ER-5走到今天也长达23个年头，无论技术与成熟度都具有相当水准。

文章图片
前避震器系统采用41mm倒立式前叉，前叉顶盖上具备预载调整旋钮。

文章图片
前刹车系统采用辐射对向四活塞卡钳，搭配300mm浪花浮动碟，同时配有BOSCH9.1ABS防抱死刹车系统。轮框采用铝合金五幅十肋形式。

文章图片
后避震系统采用侧置避震器，具备七段预载可调功能。

文章图片
后刹车系统采用单向单活塞卡钳，搭配240mm固定碟，同时配有BOSCH9.1ABS防抱死刹车系统。后轮轮框与前轮轮框采用相同的铝合金五幅十肋形式。

文章图片
本次所试驾的Krider400由KYMCO光阳新竹远伦车业所提供，已经替前后轮换上了PirelliRossoIII ，前轮规格为120/70-17 ，后轮规格为160/70-17 。

文章图片

文章图片
(Krider400原厂配置轮胎为METZELERROADTECZ8)
在车架方面采用钢管桁式结构，并将主、副车架以一体式的结构设计，在快速变换重心过弯的情形下，刚性显得相当足够。

文章图片
后摇臂采用不对称的钢管结构设计。

文章图片
排气管尾段藏身于后摇臂与脚踏的下方，不过闪亮亮的触媒盒让人难以忽略它的存在。

文章图片
【「天天说说汽车」国产街车新秀光阳Krider400试驾测评】椅垫采用前后一体式的设计，泡棉设计相当厚实且舒适，根据海外公布的数据显示座高为800mm 。