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自2016年7月6日正式服役之后 ， 运20的数量就在迅速爆发中 。 最近有照片显示 ， 在西飞的停机坪上 ， 一共有16架运20 。 加上此前曝光的第二支装备运20的部队 ， 我国这种国产大型运输机的数量可能已经接近50架 ， 这无疑是个好消息 。
运20大象漫步
不仅如此 ， 和16架运20一起出现在西飞停机坪的 ， 还有17架轰6K系列“战神”轰炸机 。 按照一架运20四台发动机、一架“战神”两台发动机计算 ， 这33架飞机一共需要98台发动机 。 如果再加上备份的数量 ， 则至少需要110台发动机 。
运20的数量越来越多了
而此前从2009年到2020年 ， 俄罗斯总共向我国出口了463台D-30KP-2涡扇发动机 ， 外界估计大约可以制造40架运-20和120架轰6K系列轰炸机 。 但如果考虑到一架飞机至少要备份2到4台发动机的需要 ， 实际上这些发动机只够装备20多架运20和不到100架轰6K 。 如今 ， 仅运20的数量就已经接近50架 ， 这说明国产的涡扇18发动机已经堪用 ， 进入了批量生产阶段 。
数一数 ， 画面中有多少架运20
涡扇18是我国在俄罗斯D-30KP-2涡扇发动机基础上仿制的国产动力系统 ， 基本性能与D-30KP-2保持一致 ， 但是重量轻300公斤 ， 推力提高了0.7吨 ， 推重比提高5.5% ， 油耗下降了近两成 ， 大修期和翻修寿命也提高到3000小时以上 。 这些都是不小的进步 ， 但比技术进步更重要的是 ， 是涡扇18的量产问题 。
涡扇18真图
实际上 ， 涡扇18是我国在研发动机中进展最快的项目 。 2014年12月6日 ， 它才安装在伊尔76平台上进行了首飞 ， 并进行了为期80天的综合测试 。 而在2019年底 ， 研制涡扇18的420厂 ， 也就是中航成发集团自己报道了启动了“决战六十天 决胜攻坚战”的专项劳动竞赛 ， 报道中透露“保总装、保试车、保交付”等关键字眼 。 考虑到此前420厂生产的涡喷6早已停产 ， 涡扇18是其目前唯一的大型项目 ， 因此外界判断这意味着涡扇18进入批量生产关键阶段 。
涡扇18首飞
而现在 ， 距离成发集团启动“决战六十天 决胜攻坚战”的专项劳动竞赛已经过去了近半年的时间 ， 差不多正好是出产品的时候了 ， 这时候曝光16架运20出现在西飞停机坪 ， 并且全部安装了发动机 ， 到底说明了什么 ， 不言自明 。
决战六十天 决胜攻坚战
2020年 ， 俄方将向我们交付最后一批58台D-30KP-2发动机 ， 如果今年中俄不再续签新的发动机供应合同 ， 那么接来下我们能依靠的 ， 就只有涡扇18了 。 虽然运20还有涡扇20和另一种备份动力系统 ， 但是它们都太过遥远 ， 未来5年内 ， 涡扇18将装备运20、轰6K/J/N ， 甚至是某隐身轰炸机的唯一选择 。 而目前涡扇18即使进入批量生产阶段 ， 产量也不会太高 ， 未来5年之内 ， 我国空军和海军航空兵对涡扇18至少有200台的需求 ， 这需要成发集团再接再厉 ， 迅速增加新的产线 ， 降低不良品率 ， 将产量提高上去 。 再多的发动机 ， 我们都能消化 。
【高地：运20产量接近50架，发动机就要200台，涡扇18替代D30成为主力】