[车主指南]帕萨特在列，今年C-NCAP第一批结果发布：统统五星日前

日前，中国新车评价规程C-NCAP在2020年度第一批的四款车型安全性评价结果已经正式出炉，而所评估的四款车型中则包括从去年一直被关注到现在的上汽大众帕萨特。至于评价结果，倒的确不出广大网友的预测，本批次测试车辆包括帕萨特在内的所有四款车型，均获得了“五星好评”的评价。

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具体车型分别为上汽大众帕萨特（330TSI精英版）、广汽传祺GA6（270TAT尊贵版）、几何A（高标准续航幂方版）以及广汽本田皓影（240TURBO两驱尊贵版）；共1款SUV、两款燃油版本中型轿车以及一款纯电动轿车。
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被检测车辆代表性极高
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本批次的送检车辆其实也是具有一定的代表性车款。帕萨特不用再赘述，上汽大众自然需要为这款门面担当正名，皓影作为合资品牌紧凑型SUV的高销量车型，市场关注度并不低，而GA6 ，刚刚完成换代不久，虽然销量一般但也是身为广汽传祺B级车的代表。至于几何A是吉利新能源阵营几何品牌中的首款车型，重要性也是不言而喻。

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从评测结果的截图上看，四款车型无论是在遭受正面碰撞和侧面碰撞的测试以后， A柱均可保持姿态完好，并没有断裂或者曲折的状况出现，而驾驶舱内的整体构造均为发生严重形变，并未出现严重挤压驾驶舱的情况且气囊弹开状态正常。

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尽管如此，但也许这一次的评估标准仍旧不能消除消费者对于C-NCAP、以及对于帕萨特的安全性的疑虑，然而未来，这样的疑虑或许会在新的评估体系下，逐渐消除。
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C-NCAP的评估体系将会优化
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在C-NCAP官网中可以获悉，中汽中心正在进行新的规程修订工作，而2021年版本的C-NCAP新规程将会在今年上半年发布征求意见稿，正式发布和事实时间将在今年下半年，从而取代现行实施的2018年版本的评估规程。

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在评估项目上，原本的40%重叠可变形刚性壁障碰撞试验将更变为50% ，强度有所增加，并且增加侧面柱碰撞和车道偏离、车道保持、速度辅助和盲区检测系统等的主动安全项目的评测，相较于当下实行的2018年规程，从评测项目的难度和全面性上看，确实有一定的增加，而对于未来新出厂的车型而言，在安全性的配置上或许也需要变得更为谨慎。

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而相较于现行规程， “新版规程”最重要的一个变化或许在于检测车型的变更。众所周知， C-NCAP过往的评估标准中，有两个细节是争议比较大的地方，其一便是送检车辆。 C-NCAP的送检车辆一直奉承“企业自愿”原则，也就是说让车企“送”车给C-NCAP评估，另外一点在于“配置加分”原则，安全带提醒和侧面安全气囊在某种程度上被列为了“加分项目” 。这两点的存在，其实的确会让某些车企有空子可钻，送检车辆只需要被动安全配置提供的齐全，那车辆的安全性就有更高的加分，这就与“中保研”的测试车辆采用“自购”且配置较低的测试标准有了区别，同时也因为这两点， C-NCAP的权威性才在最近两年遭受质疑。