「陈庆镒」最高功率达500kW！中国与日本最新合作开发，超快充电 CHAdeMOAssociation发出新闻稿

CHAdeMOAssociation发出新闻稿，确认将与中国电力企业联合会(ChinaElectricityCouncil) ，合作开发CHAdeMO3.0版本，此版本采用与GB/T协定相同的充电头规格，并可兼容于过往的CHAdeMO版本，同时，透过转接方式可支援特斯拉直流快充，应用上更加广泛了。

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开发代号为「ChaoJi」的CHAdeMO3.0协议，是日本与中国合作开发的新一代电动车充放电规范，眼尖的读者应该有注意到充「放」电，代表电流可双向在充电站与电动车之间进行充放电，事实上，原始版本的CHAdeMO即支援双向功能，不过到了CHAdeMO3.0上，由于功率提升至500kW ，代表等待充放电的时间大幅缩短，亦提升其应用上的实用性，例如商业上的电能调度、个人回售电能至电网等等，时间成本更为缩短，目前美国也正在积极研发双向充放电的应用，而CCS规范则不支援双向功能。
【「陈庆镒」最高功率达500kW！中国与日本最新合作开发，超快充电】CHAdeMO3.0几个主要的重点，包括采用与中国GB/T协定相同的充电头规格、最高500kW功率、使用液冷式冷却系统、充电器与电缆的体积缩小、可支援转接特斯拉直流快充等等，可以确认的是，未来中国与日本市场将全面采用CHAdeMO3.0规范；而受益于最高500kW的快充功率，一辆配备50kWh电池的电动车，将能够在5分钟左右从电量0%充至80% ，理论上最高可行驶240公里(小型车6km/kWh基准) 。

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CHAdeMO快充协议总共历经过0.9、1.0、1.1、1.2、2.0等数个版本，功率也从最初的10kW、50kW一直提升至2.0版本的400kW ，而最新的3.0则支援最高500kW功率，不同版本之间的差异除了功率外，其他象是保护机制、缆线规范、紧急停止机制、过热过载保护、动态功率调整、商用车大型车支援等，都是版本之间的差异性。

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