汽车冷知识■雷诺为啥不国产？，能跟POLO掰手腕的Clio 除了前进气格栅上永恒不变的菱形徽标外

除了前进气格栅上永恒不变的菱形徽标外，雷诺Clio自内而外焕然一新：全新的平台、动力系统和车载娱乐系统让我们对这款法国两厢车的表现充满期待。全新Clio的表现究竟如何？我们为您揭晓答案。

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乡村公路蜿蜒而曲折，终点在何方，根本不重要。在驶向A81高速公路的途中，比尔格（Bürg）路段的L1095乡间公路便呈现出这样的场景。行驶在这条公路上，最重要的并非到达目的地，而是享受沿途田野和森林的风光。置身其中，青葱时代对探索新世界的渴望浮现在眼前。

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【汽车冷知识■雷诺为啥不国产？，能跟POLO掰手腕的Clio】对当年还是驾驶初学者的我来说，在这条公路上驾驶R5是件值得用半年时光去享受的乐趣。对我们大多数人来说，生命中往往见证了这款车不断演变的历程。也正是因为这样的原因，自1972年雷诺推出首款R5以来，每一代新款Clio都会成为我们关注的焦点。

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虽然全新一代Clio看起来并没有给人脱胎换骨之感，但这反而是件好事：老款Clio的车主不会因为适应不了新车的另类外观而犹豫是否入手全新Clio 。曾有一段时间，雷诺喜欢通过对设计的革命性颠覆唤起人们对法国汽车的喜爱。如今的雷诺日趋成熟，采用了区别于以往的产品策略：保留那些用户青睐的元素。
焕然一新，时尚依旧
雷诺沿用上一代ClioIV的底盘，并为全新车型打造更加出色的车身。在外观上， Clio保留了上一代车型的设计元素，以确保造型的一致性。作为雷诺、日产和三菱汽车联盟的首款合作车型， Clio搭载联盟平台CMF（全称“CommonModuleFamily” ，意为通用模块化家族平台）的紧凑型车版本。该平台共包含五个部分：发动机布局、驾驶舱、电气/电子设备以及前后轴结构。此外，该平台还支持多种动力方案（Clio的混合动力车型将于2020年上市）以及将于未来推出的自动驾驶技术。

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我们再来谈谈全新平台带来的更多优势：由于架构调整， Clio在车身尺寸改动较小的情况下得以拥有更大空间，为车主提供340升标准行李厢空间以及1096升最大行李厢空间（在后排座椅折叠的状态下）。对雷诺这样以创意设计见长的汽车公司来说，仅提供高度可调式装载地板的解决方案实在是难以称得上创新。在其产品中，雷诺为车主提供了两种改造方案：将车内布局改造成一张双人床，或者把后排座椅改装成一张婴儿床。

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在全新Clio中，后排座椅的舒适性得到提升，而不会像上一代车型一样硬。由于车窗较窄以及C柱较宽， Clio后排区域的亮度略显不足。相比之下，驾驶者和副驾乘客的驾乘体验更好。此外，雷诺还对Clio的操作理念进行了全新打造。作为亮点之一， Clio支持驾驶辅助系统的快速配置，而除此之外的全部功能均可通过车载娱乐系统实现。在对材料的选择以及对细节的处理上，雷诺为Clio赋予高品质呈现。然而，在密封橡胶、行李厢饰板和发动机隔热板等地方， Clio存在压缩成本之嫌。
发动机表现超出预期
是时候体验这台1.3升涡轮增压汽油发动机的表现了。值得一提的是，同奔驰A级搭载的四缸发动机一样，这款发动机配有尾气颗粒物过滤系统。相比于老款Clio三缸发动机的三种功率版本（65、73、100马力），新款Clio在动力上大幅升级，并标配表现出色的七挡双离合变速箱。