#车家号#Turbo，它才是两厢钢炮之王？试驾史上最伟大拉力赛车之一的雷诺5 不得了！我们居然有机会一试史上最伟大

不得了！我们居然有机会一试史上最伟大拉力赛车之一，所以各位请马上退开，否则后果自负......

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“我之所以投身这个行业，第一是为了痛快开车，第二是为大家做一场秀，胜利其实排第三。如果可以一箭三雕，那就太完美了！”JeanRagnotti当年就是凭着雷诺5Turbo一箭三雕，在家乡法国的柏油越野赛发挥出神乎其技的威力。

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作为雷诺最初涉猎涡轮增压领域的赛车之一， 5Turbo开始闯荡江湖已经是差不多四十年前的事，当初目的是以中置引擎后驱姿态来响应君临越野赛坛的领先Stratos 。这家法国公司在生产掀背跑车方面拥有骄人往绩，但5Turbo毫无疑问是当中最别树一帜，最匪夷所思的杰作。

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出身也相当寒微。 5Turbo的1.4升四汽缸引擎与AlpineA110、老款Dacia之流所用的货色一脉相承，火力却因为动用涡轮增压器而达到160匹马力，放在1980年足以博得法国动力最强量产车的称号。由于引擎后移占据了车手和乘客背后原本摆放后座的地方，雷诺不得不以非常卡通却十分精彩的手法重新设计常规5Turbo的原有外形，而接下这个重任的人正是Bertone大师MarcelloGandini 。事实上5Turbo的宿敌——Stratos——也是由这位高人设计，出自其手笔的数十款经典名车更加不在话下，兰博基尼Miura便是其中之一。

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5Turbo的江湖地位与Gandini笔下的V12超跑不分伯仲，单是这一点已经说明了它的设计何其引人入胜，百看不厌。不过街车毕竟只是5Turbo赛车的必然副产品，因此以下从越野版开始谈起似乎比较恰当，最佳说明例子则莫过于这部5MaxiTurbo 。 Maxi堪称5Turbo的极致， 1985年夺得TourdeCorse冠军时火力高达350匹马力。

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【#车家号#Turbo，它才是两厢钢炮之王？试驾史上最伟大拉力赛车之一的雷诺5】近年去过GoodwoodFestivalofSpeed或者看过网上现场报道的朋友，肯定不止一次见过Ragnotti开着这部赛车在Goodwood大宅门前龙飞凤舞。 “轴距虽短，但引擎相当接近正中央，所以它的下盘平衡功夫做得很好。 ”Ragnotti告诉我， “除非你真的想炫耀一番，这时后轮会大开大合卷起漫天砂石尘土飘个不亦乐乎，在湿滑场地更需要花式特技车手的功夫才能令它就范，不过这部车开起来真的非常有趣，特别过瘾。 ”

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“每当我在车展上驾驶5Turbo ，都会磨光许多轮胎。 ”他补充道，说时比手划脚模仿donut转方向动作。无奈现年73岁的他罹患背痛，不得不金盘洗手告别花式表演，甚至毅然割爱出售自己收藏的汽车。所以我只能伤心地宣布， Ragnotti并非在巴黎一小时车程外的CircuitdelaFertéGaucher为我们示范5Maxi有多大本领的适当人选。取而代之的仁兄跟他一样不谙英语，但竖起拇指装出Ragnotti刚刚教的donut操纵动作，我总算可以跟对方正常交流。

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随后发生的火舌乱吐、轮胎惨叫场面，正好说明了脾气偶尔非常火爆的5Maxi是何等的张狂有趣，置身其中的感觉与在场旁观绝对是两码子的事。我第一时间便觉得那股令人汗毛倒竖的声浪十分熟悉，与自己过去在无数YouTube虫洞中听过的歌声如出一辙。可是一旦钻进车厢，引擎雷霆万钧的刺耳声浪、轰烈屁响和啸声居然好像被完全封盖起来。