车市言选@长安不愧技术流，把SUV做到了轿车的操控长安UNI-T用实车数据做实造车能力

长安UNI-T用实车数据做实造车能力
近年来，中国的汽车自主品牌以飞快的速度追赶着全球一流的汽车制造水平。首先是外观设计，经过聘请一流的汽车设计师短时间能达到，但背后是造车技术工艺的变革与提升。外形的提升只是流于其表，而真正要在汽车世界市场占得一席之地，动力系统和底盘系统也需要有相应的水准。

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前段时间，长安UNI-T实车亮相，随后其搭载的全新动力系统亮相，如今，长安UNI-T用实车的真实数据向世人展示长安汽车在动力和整车调教上的实力。

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这次实车测试是在测试场地完成的。长安UNI-T采用现场0-100公里/小时的加速、百公里刹车制动距离以及弯道行驶的实际表现姿态，来用数据说话。

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【车市言选@长安不愧技术流，把SUV做到了轿车的操控】7.57秒的0-100公里/小时的加速成绩，即便是一台轿车这个加速成绩也足够炫耀宣传该车具有动感了，何况是一台SUV车型。给大家一个参考，大部分2.0L越野车的加速成绩都在10秒之外了，当年1.4T的尚酷加速时间也就7.5秒，宣传运动的1.6T的科鲁兹、骐达的加速时间都在8秒左右，更不用中型轿车了。如此的成绩，得益于搭载的全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，在双涡管涡轮增压、双出口集成排气歧管等多项核心技术支撑下，可实现132kW的最大功率和300N.m的最大扭矩。同时，搭载了全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，其响应迅捷，动力传递平顺，综合传递效率高达94.3% 。

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一台好的量产发动机，不仅动力出众，它的稳定性和耐用性都要好，同时如果再兼顾经济性的话，那就完美了。长安UNI-T有了如此加速能力的同时，单级催化即能满足国六排放标准，而其百公里油耗仅6.3L 。不仅如此， UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机集成了国际一流的NVH控制技术，有效降低了整个传动系统的共振、敲击、轰鸣现象，车内怠速噪音低至37.5dB ，也就是说还兼顾了静音。

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车的动力强的同时就需要更加强的刹车系统。好吧，长安UNI-T的百公里制动距离仅为33.24米，在同级车型中，可谓相当优秀了。这一成绩也更像是一台轿车的制动距离。据官方介绍，长安UNI-T采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架结构，其底盘更是趋于竞速底盘的精细化调校。整车悬架硬件布置上更加精准合理，各受力点恰到好处。

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作为长安汽车全新产品序列的首款SUV ，长安UNI-T的宣传概念是“未来科技量产者“ ，虽然提法有些夸张成分，但长安汽车，的确用长安UNI-T这台车向世人展示了中国自主汽车品牌造车的后劲十足。