#特斯拉汽车#23万小鹏P7，到底够不够格PK国产特斯拉( 二 ) |无人驾驶|iPhone|高德软件|

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传感器方面，顶配的话， 10 个摄像头、5 个高精度毫米波雷达——比特斯拉有更多冗余。
另外，借助战略投资方阿里巴巴之力，配合高德地图，在国内实现分米级导航精度。但注意，还不是厘米级的车道线高精度地图。

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那么如此软硬件的小鹏P7 ，可以实现哪些智能化驾驶场景和能力？
目前，可以实现ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中辅助、ALC自动变道辅助，以及 360°全息影像自动泊车系统。

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在中国常拿来被当做车技考验的停车——无论是侧方位还是倒车入库，在小鹏G3就已经实现，所以第二款量产车P7 ，自然也不在话下。

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所以从这个角度而言，比起特斯拉，小鹏P7 ，目前智能驾驶能力，输在开放区间道路能力上——这也是自动驾驶实现中最难的那一环。
另外，智能车不能脱离安全讲智能。
所以智能化安全，也是小鹏P7的重要卖点之一。
不过前提是你有足够预算，因为和 XPILOT 一样，这也是差异化的卖点。
重点是碰撞预防，人们对电动车的安全性的关注甚至超越了智能和续航。 P7 提供了前向碰撞预防/侧向碰撞预防/后向碰撞预防。如果不上天下海，基本够用了。
如果预算不足， XPILOT 2.5 可能更适合你， 1 个摄像头和 3 个毫米波雷达也可以实现不少智能能力，且不必过于担心安全，因为主副座、前侧向气囊系统和 MBS 电动安全带是标配的。

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智能车载：中文人机交互是核心相比车外的智能驾驶能力，车载智能带来的人车交互，或许可以帮小鹏P7赢回一筹。
因为车内场景，驾驶的关键依然是手握方向盘，那么动口不动手的本事，就是用户体验的核心指标了。
这一项上，有更懂中国话的AI系统立功了。
小鹏P7的供应商，是科大讯飞，承诺后续百分之九十的操作也都可利用语音指令实现。

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另外，作为目标是年轻人的电动车，虚拟形象也是有的。
小 P 虚拟化助手形象也算跟上时代潮流，借助 Xmart OS 2.0系统，以及触摸屏的加成，可以用应用商店和支付宝小程序。
还有车载游戏，停车状态下用方向盘操控《狂野飙车》游戏。
以及也能加钱自选丹拿音响，享受沉浸式环绕 3D 音乐体验。
当然，完成车载系统算力提供的是另一家中国人民的老朋友，高通，提供了骁龙 820A芯片。

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【#特斯拉汽车#23万小鹏P7，到底够不够格PK国产特斯拉】
如何评价小鹏P7？最后一问，不过知人论世，范围是不是可以再扩大一些？
小鹏P7 ，发布会对标的是国产特斯拉。
但它需要转换和抢占的用户，更多还在传统汽车大池中。
马斯克曾经说过，特斯拉希望做电动车行业的参与者，而不可能占尽所有的市场份额，这也是其在 2014 年公开特斯拉全部专利的初衷，他希望的是这个市场能真正做起来。
换而言之，如果一个潜在车主手中预算23万起~35万，他可能考虑的不止特斯拉和小鹏P7 。