#特斯拉汽车#23万小鹏P7，到底够不够格PK国产特斯拉 |无人驾驶|iPhone|高德软件|

梅宁航发自凹非寺量子位报道 | 公众号 QbitAI
咬定特斯拉不放松，立根原在智能中。
没错，如果要问如何评价刚发布的小鹏P7 ，这就是一言以蔽之的答案。

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小鹏汽车开造，打的是智能牌，这是与一众燃油车的差异化精髓。
但面对智能里的最强对手——特斯拉——小鹏第一款车G3主打性价比优势，第二款轿跑小鹏P7 ，拼的就是续航。
一招田忌赛马的策略：在传统燃油车份额里比智能，在智能市场中拼续航。
处处瞄准特斯拉的小鹏P7 ，最长续航706公里，一次差不多能从北京开到青岛了，确实盖过了特斯拉Model 3最长的续航668公里。
23万起~35万顶配。
小鹏P7究竟可不可以跟国产特斯拉等量齐观？
我们精明简要看完再评价。

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小鹏P7的三款八型，挑战国产特斯拉的电动车

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在为长续航处处渲染的“超长发布会”上，小鹏P7的差异性配置，不仅体现在自身版本上，更是突出和特斯拉的不同，即本土化。
诸如针对中国道路场景的特殊优化，全系标配安全气囊， ESP9.3 车身稳定系统， AUTOHOLD 自动驻车以及i-booster 智能制动助力， EPB 电子驻车制动和 Brembo 制动系统。
反正一句话，能加上的全加上，可能不是最极致的性能，但一定是最高的性价比，电动车界的小米——UC优视创始人何小鹏，也算是是在致敬前UC优视董事长雷军了。
太像了。

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大势也类似，一个汽车领域的iPhone时刻、智能手机时刻。
并且如果把智能的软硬件都转向自研的特斯拉看作苹果iPhone 。
小鹏P7 ，就是一部基于安卓供应链的小米啊。
小鹏P7的智能，如何体现？ P7 主打续航和智能化。
续航好理解，电池技术嘛，宁德时代NCM811电芯加持， NECD 工况，才有超越特斯拉的壮举。
不过电池供应链，大家未来都差不多——据说国产特斯拉，已经跟宁德时代携手“赢在中国”了。
智能化呢？

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特斯拉的，大家见怪不怪了。车内大屏为核心的All in One交互操控。
车外，则是全世界知名度最高的量产高级辅助驾驶系统AutoPilot——以及马斯克已经喊得响亮的FSD ，真正软硬件一体化的自动驾驶。
最新的能力上，特斯拉尝鲜用户得到新版本推送后，自曝特斯拉可以识别城区红绿灯和路标指示。
加上之前在高速、环路和停车场等场景的自动驾驶能力，特斯拉现在基本已经完成了驾驶场景的大部分覆盖——就差城区道路也完全AI驾驶了。
那么小鹏P7呢？凭什么对标如此能力的特斯拉？

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XPILOT 3.0 没错， 3.0系统，不止是软件，还有“安卓”供应链上车规级最强硬件。
这次，小鹏 P7 在智尊版上了英伟达Xavier芯片（ 30TOPS的算力），这是全球自动驾驶芯片领域的新宠儿，比肩英特尔旗下Mobileye EQ4 ，也勉强能比一下特斯拉的FSD（70TOPS的算力）——毕竟FSD还不对外供应。