#海合网#中韩船企逐鹿LNG船建造市场来源：中国水运报近日

来源：中国水运报
近日，在与韩国三大船企的对决中，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称“沪东中华”）拔得头筹，率先与卡塔尔签署超过200亿元的LNG船建造合同，创下中国造船出口合同的新记录。中韩造船业在LNG船建造领域全面竞争的号角也已经吹响。

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沪东中华在国际市场不断“圈粉”
LNG（LiquefiedNaturalGas）船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，被称作“海上超级冷冻车” 。它和大型豪华邮轮、航空母舰，是造船工业皇冠上的3颗明珠。
此次竞争中，沪东中华是唯一一家代表中国的造船企业，与在LNG船市场拥有长期优势的韩国三大船企“逐鹿中东” 。据了解，沪东中华的这笔订单可能涉及“8+8艘”LNG船，每艘价格约为1.8亿美元，总价值约为28.8亿美元。新船计划在2024年和2025年交付。
沪东中华在LNG船领域深耕20多年。早在1997年，中国启动第一个海外引进LNG项目之初，沪东中华就同步启动了大型LNG船的研制，并于2008年成功交付中国第一艘大型LNG船。沪东中华通过自主创新建造了4代LNG船（G1“长青系列”、G2“长健系列”、G3“长安系列”和G4“长兴系列”）。为响应船东需求，融合最新的技术和设计理念，沪东中华推出其最新自主研发设计的全新升级版设计“G4+长辉”系列17.4万立方米LNG船，又成功开发出世界最先进超大型25万立方米LNG船、17.5万立方米ARC7极地破冰型LNG船，推动中国LNG装备产业链“列车”驶入“新时代” 。
近年来，沪东中华在国际市场不断“圈粉” ，订单纷至沓来，已建成20余艘LNG船，单船最大运载量17.4万立方米，不断开辟着海上丝路，繁荣经济贸易，为建设“美丽中国”运来源源不断的清洁能源。
去年4月2日，沪东中华牵手世界知名的挪威DNVGL船级社宣布：共同开发27万立方米的LNG运输船，这将是世界上运载能力最大的LNG运输船。这一大胆而又前瞻性的研究，将为世界提供更加高效的LNG运输创新方案。
去年11月7日，由沪东中华设计建造的新一代LNG船“天枢星”号首航。 “天枢星”轮是中远海运能源亚马尔项目首艘17.4万方LNG新船，建造仅耗时21个月，创造了中国造大型LNG船建造周期最短纪录。

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LNG船舶建造市场迎来高峰
时隔7年，韩国重新从中国手中夺回世界第一的宝座，最大的功臣就是LNG船。
克拉克森的数据显示,韩国船企2018年接单量占全球市场份额的44% 。 2018年，全球85%以上的LNG船新船订单都由韩国船企接获。
根据WoodMackenzie的研究，从2020年代中期开始，随着澳大利亚、俄罗斯和美国的LNG新产能到位， LNG船新船订单量将“迅速增长” 。预计到2040年，南亚和东南亚LNG需求将增长4倍，预计到2025年需要再订造116艘LNG船才能满足需求,到2035年这一数字将增至500艘。 LNG产量的增长有望在未来5年支撑船厂订单，使对高技术和高附加值船舶的需求量增加。
数据显示， 1945—2018年全球共有17个国家建造过LNG船，其中韩国独占鳌头，其建造艘数超过其他所有国家建造的LNG船总和。
而从全球前十大LNG船造船厂看，韩国船厂占据世界船厂前三位，日本作为世界LNG船建造第二强国，四家船厂进入世界前十，中国仅沪东中华进入世界前十大LNG船建造厂。
到目前为止，韩国船企拥有约90%的LNG船订单，主导了LNG船市场。 IHSMarkit的分析师指出，在未来3年内LNG船新船订单量都有可能增加，而目前专门建造散货船的中国船企在LNG船领域很难赶上韩国。