#钟叔驾道#先用UX300e炸炸街，玩“电”元老雷克萨斯出道在豪华汽车品牌阵营里

在豪华汽车品牌阵营里，与总是“激流勇进”的BBA们不同，雷克萨斯从头至脚都散发着东方式的含蓄和婉转。因此，雷克萨斯总容易被贴上保守的标签。然而，事实未必如此。
如今，全球汽车产业在电气化的道路选择上已不再存有任何争议。在引领电气化潮流的新晋豪门特斯拉之外，劳斯莱斯、宾利、保时捷、BBA、大众、丰田……从美洲到欧洲再到亚洲，全球汽车厂商都在坚定不移地向电气化转型。
中国作为全球第一大汽车市场，自然也就成了厂商们角逐的主战场。当各个阵营品牌在中国市场的电气化车型接踵而至之际，雷克萨斯终于也放下了手中的“茶杯” ，加入战局。

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4月26日，雷克萨斯推出旗下首款量产纯电动车型雷克萨斯UX300e ，两款车型售价分别为纯·悦版36.20万元，纯·享版38.50万元。
伴随着这款新车的到来，雷克萨斯也正式走进了纯电动时代。
熟悉的配方，不一样的味道
UX300e确实是雷克萨斯第一款纯电动车，但其实很多人不知道，无论是这款车还是雷克萨斯品牌，在电气化这个竞技场上，它们都算得上老资格玩家。
【#钟叔驾道#先用UX300e炸炸街，玩“电”元老雷克萨斯出道】UX300e基于GA-C平台打造，该平台的首款车型就是UX 。事实上， UX300e作为纯电版雷克萨斯UX ，外观方面延续了家族化设计元素，除了其电动车型的特殊标识和充电接口外，与UX系列几乎无差异。内饰和配置方面，全新UX300e同样保持了UX系列内饰设计风格。

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只是，作为雷克萨斯第一款纯电车型， UX300e立足于电气化特征进行了升级和进化。
配置方面，新车搭载了全新升级的雷克萨斯智行互联服务，用户可通过e-LEXUSCLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制。此外,新车还配置了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、智能雷达带辅助刹车功能、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能等。
动力方面,雷克萨斯UX300e搭载一块54.35kWh的三元锂电池，电机最大功率150kw ，最大扭矩300N.m 。 NEDC综合工况下续航达续航400km 。
UX300e支持两种充电方式。理想状态下，使用32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充至100%电量只需6.5小时；使用最大125A的直流快速充电模式， 50分钟即可从0充至75% 。此外，新车通过电压传感器，分别对电池芯、电池模块以及整个电池组实现三重监控，同时辅以电池温度管理系统，有效提升电池循环寿命以及安全性。

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在驾乘性方面，基于GA-C平台打造的全新UX300e实现了更低、更居中的整车重心,在提升转向响应的同时,确保车辆的稳定性与安全性。专为纯电动车型开发的悬架系统和减震器,则可减少不必要的车身姿态变化,实现更为平顺、舒适的驾乘体验。
伴随全新纯电动UX300e的到来，雷克萨斯将凭借更丰富的产品矩阵，为中国消费者带来超越期待的出行体验。
打造三角稳定结构
2019年，雷克萨斯的全球销量同比增长10％达到765,330辆，创年度销量记录新高。其中，中国市场的销量增势最为强劲，达202,000辆，同比增长25% ，成为增幅最大的单一市场。
在行业深受疫情困扰的2020年一季度，雷克萨斯在华累计销量达28017辆，同比下降25.3% ，环比去年四季度减少49.9% 。 2020年3月销量为去年同期的92% ，在中国市场的整体销售已基本恢复正常。