钟叔驾道| 先别着急羡慕上汽集团疫情期间保持盈利，后面还有惊喜，钟观 2018年下半年开始的车市下滑对各车企造

2018年下半年开始的车市下滑对各车企造成了巨大的冲击，销量报表习惯性的增长数字转为下跌一时间令各车企陷入迷茫，而当行业刚刚认同并接受存量市场新常态之时，一场突然疫情再次打乱了企稳的行业节奏。
根据乘联会数据显示， 2020年1~3月，全国乘用车市场累计零售301.4万辆，同比累计下降40.8% 。国内上市车企在4月中下旬陆续公布的一季度业绩显示，多数企业仅实现微利甚至亏损。

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疫情黑之下，汽车行业几乎一片哀鸿。此时，作为中国汽车产业的绝对的龙头，目前中国产销规模最大、A股市值最高的汽车集团，上汽集团表现出了老大哥的底气。
据上汽集团4月29日发布的2020年一季度财报显示，一季度公司实现营业总收入1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元。在行业下行叠加疫情影响的大背景下，上汽集团仍然做到了稳健盈利。
上汽集团旗下的上汽通用汽车作为国内三大汽车生产商之一，已经表现出了领先行业的恢复能力和活力。据《钟叔驾道》了解，上汽通用4月国内零售销量较去年同期增长13.6% ，好于行业平均水平已无悬念。

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尽管2020年第一季度的车市被疫情这只黑天鹅打乱了节奏，但从4月份的表现来看，上汽通用三大品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰在市场宏观向好时采取迅速而有效措施的双重利好下，上汽通用去年确立的“2020年跑赢大盘”的目标没有变，而且跑赢大盘的信心也没有丢。
凯迪拉克的冲刺

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2018年是凯迪拉克“豪华车战略”的第一个关键阶段，国内乘用车市场下滑4.1%的情况下，凯迪拉克逆势增长17.2% ，年销量成功突破20万辆。正式从这一年，凯迪拉克开始了与全球同步的产品更新迭代，进入了自身产品线的调整周期。这一阶段开始，凯迪拉克迅速完成了SUV产品线的布局。因此，率先完成了产品线调整的凯迪拉克SUV车型在2019年取得了不错的成绩。

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2019年开始，凯迪拉克的调整由SUV阵营转移向了轿车阵营。随着CT6、CT5和CT4的相继上市，凯迪拉克完成了XT4、XT5、XT6三款SUV以及CT4、CT5、CT6三款轿车的市场布局，且各车型之间形成的协同效应对市场形成了更为全面、细致的覆盖。
从4月的销量数据来看，凯迪拉克全面反弹的势头明显，零售达16273辆，同比增长14.4% ，环比大增47.9% 。 4月日均客流较去年四季度增长超过20% ，环比今年一季度更是大幅增长120% ，销售回升势头明显。

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其中， XT6在4月销量达1,218辆，环比增长84%；XT4、XT5同样销量回稳， 4月分别销售4738辆和5582辆，均已恢复到去年四季度月均水平，同比2019年同期更是增长35.7%和100.4% 。 CT6从去年5月开始月销稳定在2000辆以上，今年4月也已快速回升到此水平；去年11月推出的CT5 ，上市5个月以来销量稳步提升，到今年4月份达到上市以来销量最高峰，高配车型销量占比超过40% 。
凯迪拉克在去年实现和突破了累计销量超百万辆的历史时刻后，既是上汽通用汽车发布面向2020年的“豪华车战略”的收官之年，更是凯迪拉克保持增速领跑国内豪车市场，开启新豪华的重要节点。 4月份的开局对凯迪拉克而言算是一个不错的开端。
别克和雪佛兰的比翼齐飞