「汽车冷知识」我对它的疑问、期待和展望,红旗超跑的背后( 二 )


「汽车冷知识」我对它的疑问、期待和展望,红旗超跑的背后
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当然 , 除了冷冰冰的数字 , 超跑还有另一种打开方式——圈速 。 虽然去过纽北的人不多 , 但知道的不在少数 。 就像我们提起Type—R , 能想起万转神机的人是有情怀的车迷 , 而更多人是接触到“纽北最快前驱车”思域Type—R开始的 。 纽北不是能够证明实力的唯一途径 , 但它是任何标榜性能车型都绕不开的一条赛道 。
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在此之前 , 奇瑞向纽北发起了挑战 , 实现了自主品牌0的突破;之后的蔚来用EP9夺下了“最快电动车“的称号 。 当越来越多的自主品牌开始涉足纽北 , 也正式拉开了中国品牌走向世界的序幕 。 我常常认为 , 能够在国内新车销量霸榜的 , 是好车型;而真正走出国门 , 让世界消费者都认可的 , 才意味着品牌的升华 。 那么红旗S9准备走哪一条路呢?
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千万不要光堆数据 。 因为如果就拿数据论英雄 , 那么所有超跑在它面前都是垃圾 , 它就是寻血猎犬(BloodhoundLSR) , 极速1600公里/小时 。 数字是最容易令人眼前一亮的表现方式 , 但也是最容易过期的方式 , 因为一旦被后来者超越 , 那么存在感就迅速大打折扣——你记得最便宜的安卓旗舰 , 记得第二便宜的吗?
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就我开过的各种车而言 , 最让人印象深刻的往往不是最快的车 , 而是和驾驶者沟通感恰到好处的车 。
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偏向豪华的GT跑车 , 能够将外界的噪声、震动减少到最小 , 为你营造出私人的长途旅行舒适感;它像一个管家一样照顾好你的一切 , 动力反而是第二位 , 并且往往过剩 。
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那些基本上拿臀部减震的类赛车 , 开起来确实很爽 , 但需要你时刻保持控制——哈士奇拉雪橇很快 , 但前提是你的技术要好 , 精力要集中 。
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最后一种是不多不少刚刚好的车型 , 马力小的如86、中间的有阿尔法罗密欧Giulia、更强的HurucanPerformante 。 它们能让一个普通的驾驶者变得更好;能让一个经常跑赛道的人有信心去挑战职业;而在职业选手手中往往就是“纽北最速XX“的称号 。
因此 , 摆脱掉深陷数据怪圈的状态 , 红旗要好好思考——什么是“中国式极致“了 。
S9量产了 , 然后呢?
显然当我们迎来量产S9后 , 第一间发生的事情就是红旗品牌在消费者心中的升级——成为集豪华、高性能于一体的自主豪华品牌 。
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更重要的是 , 我期待在红旗的车上看到国人对于自主品牌认识的更新 , 之前的H9和HS7已经做得不错 , 而到S9身上将会迎来一次爆发 。 打破合资、自主之间的认识鸿沟甚至偏见 , 红旗任重而道远 。
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