「懂车」真成BBA了，BBA( 二 ) 之前网上有个梗：“小时候总纠结考清华

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奥迪的崛起，中国市场当然也功不可没， 1988年，一汽便开始和奥迪合作，奥迪由此成为了BBA中最早进入国内生产的一家。有个词叫“先入为主” ，奥迪很快就在国内混了个脸熟，这为奥迪在接下来的二十多年里领跑国内豪华市场奠定了良好的基础，在中国这一市场的收获反哺德国总部，也使得奥迪在全球的影响力也越来越大。

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当然，奥迪在国内发展这么顺利，当年营造出的官车形象功不可没，事实上，我2013年在一家奥迪经销商实习时，依然能见到挂着“WJ”牌照的A6L ，那牌照的特殊颜色确实让原本司空见惯的A6L平添了几分不同的气息。然而而近几年由于体制的改革，奥迪失去了“官车”光环，这对奥迪的打击不可忽视，品牌效应相比奔驰宝马已经略有不如，最好的证明便是，曾经它们的销量排名是奥迪、宝马、奔驰，而现在已经变成了奔驰、宝马、奥迪，现在再称它们为ABB已经没有任何依据了， BBA终究还是真成了BBA 。

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如果不是当年被大众收购，如果不是在恰当的时候进入了中国这一潜力巨大却尚处萌芽的汽车市场，如果不是奥迪本身在设计、技术以及赛事等方面取得了一定成就，奥迪不会有今天，也许今天名扬四海的是“BB”而没有“A”或者是什么别的品牌。当然，奥迪最终还是成功了，并且不止在国内，在国外也是公认奔驰宝马的竞争对手，尽管如今中国市场销量下滑，但对于奥迪而言其实远比30年前轻松，因为它已经过了幼年期，变成了一个成熟的豪华品牌。