「小鱼看汽车」M和X6 M上市，居然有点……便宜？，宝马X5 昨天

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昨天，宝马M家族的两大金刚——新一代X5M和X6M公布了指导价格，分别是143.89万和146.89万元人民币。
这个价格，从常规意义来看，自然称不上“便宜”二字。但如果和上一代车型的172.89万和175.99相比，简直是便宜了一台宝马3系啊。

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而且我们知道，每次宝马M车型的换代，重点从来不是价格，而是性能。
新一代宝马X5M和X6M搭载了大幅优化后的4.4升双涡轮增压V8发动机。最大功率600马力，从1800-5600rpm的宽泛转速区间内，都可以输出750Nm的最大扭矩，百公里加速仅需3.9秒，比上一代提升了0.3秒。

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【「小鱼看汽车」M和X6 M上市，居然有点……便宜？，宝马X5】有的朋友应该听说过“双涡管涡轮增压” ，而在这台4.4升V8发动机上，宝马使用了独家专利技术——跨气缸列排气歧管。将V型气缸的两列间相位差360°的排气歧管设为一组，废气导入同一个涡管。
也就变成了“四涡管双涡轮增压” ，两倍的涡轮，双倍的快乐。废气行程更短，且无脉冲干扰，进一步消除涡轮迟滞。

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燃油喷射压力由200bar提升至350bar ，雾化效果更好，提升动力的同时也满足目前最严苛的排放法规。
民用车跑赛道最怕的就是散热和润滑跟不上，机油在油底壳强烈晃动时可能导致机油断供，严重时可能导致拉缸。

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新一代X5M/X6M的油底壳虽然不是干式，但经过优化后可以承受1.3G的加速度，加上4个独立冷却回路、10个散热器、5个散热泵，素车下赛道也不成问题。呃……不过我想没几个人会开X5M/X6M下赛道吧。
新的挡杆造型，新的8AT变速箱，在挡杆上有按钮可以直接调节6种换挡逻辑（Drivelogic），并支持弹射起步和烧胎起步。

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Emmm……我很想问问宝马的工程师，你们设计这动力总成的时候，知道它会被安在SUV上吗？哦，不对，是SAV 。
新的MxDrive智能全轮驱动系统可在4WD和4WDSport两种驱动模式下切换，后者会将更多的动力传输给后轮，当年我在试驾新一代M5的时候充分感受了它的魅力，但它不像M5那样可以变成纯后驱模式。

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除了性能和操控的提升，新一代X5M/X6M的豪华配置和智能配置也向顶配的X5/X6看齐。包括新的iDrive7车机系统、语音助手、L2驾驶辅助、50米“原路返回”等。

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别看它们的外形只是比普通版本的X5/X6凶悍一些，其实它们的外观部件有85%都是不通用的，不然也容纳不下那前295后315宽度的22英寸轮胎，以及拳头粗的四根排气管。

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内饰不算非常有“战斗气息” ，不过打开车门后，两张前排座椅足以体现它的非凡身份。中控饰板乍一看是碳纤维纹理，但仔细端详，发现里面布满了与M伴生的三条斜线。