电动车行业调查员▲到底靠导购还是得靠品牌？，深度讨论：卖电动车时间快到了5月份

时间快到了5月份，天气渐渐热了起来，电动车市场也随着天气一般，慢慢转暖。笔者近日走市场收集一些市场数据，遇见了两位门店离得不远的做不同品牌的经销商老板，两人去年体量在五千台左右，甚是热情，于是就凑一起搞了点烧烤啤酒，顺势就聊了起来，开始还好，话题都围绕着市场与行情，后来就整出来了一个问题：买车靠品牌VS卖车靠导购，双方谁也说服不了谁，双方一致要求让笔者请广大电动车用户评评理。

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做A品牌的老板认为：时间都到了2020年了，卖车店面经营不能把成功率压在“人”的影响因素上，现在的消费者逐渐年轻化，更加懂得品牌价值，也尊重价值，他们接触的信息很广泛，可以从各方面了解到品牌的口碑与产品的实际功能及表现。而经营的工厂可以通过硬广、区域广告、市场活动、事件营销利用各种媒介向消费者输出公司的产品理念与品牌价值观念，品牌是不断为终端门店赋能的一个过程，可以不断提高产品的溢价空间，例如就像自己选择做A品牌的经销商一样，要么不加盟，要加盟就加盟行业头部品牌，那么消费者购买时候的决策也是一样，要么不买车，要买自然要买大品牌，有知名度、有保障，各方面服务都到位。

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做B品牌的老板认为：就算品牌可以在一定程度上提升用户进店率与购买率。但电动车本身的产品属性是一个高频、刚需、但是低关注度的产品，如果要像广告上说的品牌占领心智，心智决定购买的套路策略并不太适合电动车产品。毕竟是电动车终究是一个耐用品，它不是快消品，除了品牌之外还有很多影响用户决策的因素。用户的信任感来自于与客户真心的交流，一个唾沫一个打的保证与在一个区域范围内的老用户口碑，这都是“人”的影响因素。导购如果专业素质高、热情、诚信对成交率的提升远大于品牌对销量的提升。
【电动车行业调查员▲到底靠导购还是得靠品牌？，深度讨论：卖电动车】

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其实，笔者也很好奇，各位电动车朋友们，到底2020年了，新时代了，卖车靠品牌赋能，还是靠导购加分？笔者自己也不敢妄下结论，群众的眼睛是雪亮的。