『MODEL X』月销量首破万超越BBA，Model3越负面越多人买？( 三 ) |MODELS|新能源汽车|美好，一直在身边|

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所以当一名目标客户，手握30几万，想要购置一辆品牌好、性能强、续航足、定位高的电动轿车，思考再三发现最好的选择还是落在Model 3的头上。

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虽然销量呈现出一片繁荣的景象，但哪怕是一个外行人或多或少都会从社交网络听过有关Model 3的负面消息。

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首先是飘忽不定的价格被网友戏称为“期货买车” ，据不完全统计，由诞生至今，特斯拉Model 3前前后后价格调整次数至少在10次以上，调整原因包括汇率变动、政策出台、CEO宣布关闭线下门店、车型身份转变等等。
简单说两个重要节点，首先是2019年3月对全线产品进行官降，其中Model 3的价格下降幅度在2.6万-4.4万之间，到了今年1月又因为国产的缘故将Model 3标准续航版价位由35.58万降至32.38万，并且在获得国家补贴后价格进一步下调至30万以内。
价值犹如期货一样难以捉摸，难免会让车主担忧。除非你能做到买车后，自动屏蔽有关特斯拉的全部信息。不然，你就要具备“早买早享受”的心态，不断给自己灌鸡汤，做自己的心灵导师，告诉自己说，起码我比你们这些后买的享受了更长的时间。

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其次就是早前传到沸沸扬扬的“减配门” ，事情的起因是有部分国产Model 3车主发现自己车辆搭载的自动驾驶硬件与“环保信息随车清单”中标注的型号不符，本来按照清单上说明，车辆应该配备自动驾驶硬件Hardware3.0 ，但实际只配备了Hardware2.5版本，并且因为此事特斯拉还被工信部约谈。

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就此事，特斯拉也对外发表声明称使用Hardware2.5版本的车型与使用Hardware3.0版本的车型在驾乘体验和使用安全上不存在区别，并且是因为上海工厂自2月10日复工后供应链受阻导致的。

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但很快就有车主出来“打脸”特斯拉，在当时发布3.0版本的时候，特斯拉还宣称3.0版本拥有的每秒2300帧的图像处理能力是2.5版本的21倍，计算能力也比2.5版本高出7倍，所以特斯拉说两者无区别的说法明显是自相矛盾。
虽然在舆论、车主、工信部的三方压力下特斯拉最终选择妥协，同意免费提供更换Hardware3.0版本的服务。但这样的“渣男”行为无疑已经伤了车主的心。

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还有就是近期上市的长续航版，本来是一件喜事，但就因为有销售人员故意隐瞒新车发售的信息，声称长续航版短期内不推出或不国产而变成一桩“丑闻” 。甚至有部分已经原定于今年4,5月份可以提车的消费者被告知提前退车。

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如果将视线延伸至整个特斯拉品牌，会发现还有之前的“特斯拉自动驾驶”车祸致死案，特斯拉“自燃门” ，松下和LG电池混装等负面新闻。而特斯拉一系列的“不实”行径，给车主的最大感悟就是自己的头上长出了绿油油的“韭菜” ，随时都有被“割”的危险。