『MODEL X』月销量首破万超越BBA，Model3越负面越多人买？ |MODELS|新能源汽车|美好，一直在身边|

引言：汝之蜜糖彼之砒霜——Model 3！
不得不说Model 3真是一款有“魔力”的车型，能够做到“泰山崩于前而色不变” ，一边承受着各种负面消息衍生而来的压力，一边又能在销量上屡创高峰。 Model 3的车主也直观地向我们诠释了什么叫“口上说不要，身体却很诚实” 。

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根据乘联公布的3月销量显示，继2月以3900辆的销量登顶国内新能源汽车月度销量榜， 3月Model 3以破万的销量再度蝉联国内新能源汽车月度销量榜冠军，并且该成绩还帮助Model 3力压传统豪华燃油车的三座“大山” ， 3系、C级、A4L勇夺高端轿车销量冠军。
哪怕负面缠身仍无法遏制热销势头，究竟Model 3有什么魔力？

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面对有关Model 3铺天盖地的负面消息，很多人不解为何Model 3能勇夺双冠，但只要对Model 3深入了解，就会发现3月的爆发不是偶然事件，而是一个爆款崛起的伊始，更是Model 3强大综合实力的直接体现。

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第一点：亲民的售价。
在Model 3尚未正式入华销售之前，特斯拉在中国市场的产品矩阵就只有Model S和Model X两款车型，前者的最低入门门槛高达79.39万，后者更是达到80.99万。高价+高质为特斯拉塑造了高端的产品形象，圈定了上层消费群体，但高价与走量永远都是一对矛盾体。

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而作为企业盈利实现正增长重要砝码，顶着小号Model S称号的Model 3 ，明显要分担更多的销量压力。即便此前是以进口方式在国内进行销售，但Model 3已经将身段下放至36-50万的价位区间，但对于一辆中型轿车而言，哪怕前面再加上豪华二字，这个价格也不具备太大竞争力。

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而随着Model 3国产化计划的顺利落地，进口转国产，身份的转变促使价格进一步下调，补贴前的价格为32.38-41.98万元，而国产的身份外加最低445km的续航里程，意味着Model 3完全有资格进入国家新能源汽车补贴目录，得到政府给予新能源汽车的现金补贴，补贴过后的Model 3将身段下降至30万以内。

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此外，为了进一步压缩成本，特斯拉选择自制零部件以及核心组件（电池），尽量减少供应商的环节和数量。据估算，完全国产化后， Model 3的毛利率能达到40%以上。如果毛利率进一步降为25% ，那么在当前售价的基础上， Model 3的整体售价还将下降7万。
第二点：品牌IP化
一个企业掌舵人的格局、视野和胸怀基本决定了该家企业的理念。正如以“硅谷钢铁侠”自居，具备“极客”精神的马斯克，利用个人的号召力打造“特斯拉网红效应” ，让品牌IP化。

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将卖车变成时尚，重新为车下定义，并赋予其社交意义。这就与大多数传统燃油车企以车作为一种代步工具的造车思维出现分歧，特斯拉更懂得如何利用车为车主设计一张能彰显面子的个人名片。所以购买特斯拉的用户除了能享受特斯拉带来的超前汽车概念，还能在社交场合拥有一张别具品味的名片。此两点对于接受过互联网+时代熏陶并逐渐成为车市消费主力的80 ， 90一代尤为吸引。