良英娱乐@长安逸动PLUS性价比大对比：帝豪GL、艾瑞泽GX和i6它们慌么应该有朋友记得驾仕派不久前写过长安逸

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应该有朋友记得驾仕派不久前写过长安逸动PLUS ，这款车的产品表现是过关的。重新设计过后的外观造型比老款更加大气，内饰设计和用料水平也更上一层楼，再加上诸多考究细节的点缀，长安逸动PLUS在产品性能上相比同级别自主家轿车型完全算得上是领头羊之一。
带着这些硬实力，长安逸动PLUS向即将复苏的汽车市场发起了冲击，他们在3月6号正式公布了逸动PLUS的预售价——7.29~10.39万。

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与现款逸动2019款相比，作为升级款的逸动PLUS虽然在各方面都有提升，但总体预售价格却没有太大变化。配置由六款精简为五款，最主要是少了1.4T的入门版本。现在尚不清楚2019款逸动是否还会继续销售，如果不降价的话极有可能逸动PLUS就直接取代现款逸动了。

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但不管如何，逸动PLUS相比逸动的价格没有太大变化肯定的大好事，这意味着同样的价格可以买到更新更好的车型。至于到底有多好，我们还是要对比一番才能下结论。
在自主家轿的产品序列中， “紧凑型轿车”一般有两个定义，一种是帝豪/荣威i5/艾瑞泽5/GA3这种入门紧凑型轿车；另一种是稍微高端点的家轿，它们通常体型逼近这个级别的上限（长4700mm+/宽1800mm+/轴距2700mm+），内饰用料和配置也要好很多，顶配甚至可以对线高配的合资中型轿车，这些车以帝豪GL/艾瑞泽GX/荣威i6等车型为代表，显然，长安逸动PLUS也算其中一员。

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而逸动PLUS的性价比优势，也是对比“自主高端家轿”这个级别的其他车型而得出的结论。首先我们拿帝豪GL来对比一下。
逸动PLUSVS帝豪GL

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虽然由于逸动PLUS尚未正式上市所以没有配置对比，但我们也能猜到帝豪GL的自然吸气版本比逸动PLUS贵一截的理由：很有可能是因为帝豪GL搭载了更大排量的1.8L发动机，不过在马力上与逸动PLUS的1.6L相差不大，主要是扭矩稍微有些输出优势。但从家用需求出发的话，这一局更推荐逸动PLUS——1.6L配爱信6AT能让人心安不少，而且价格也更实惠。

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?同样都是1.4T ，依然是帝豪GL相对贵一些，但帝豪GL1.4T多了一个手动挡版本，因此可以做到9万内的起步价。逸动PLUS1.4T两个配置都是匹配7速湿式双离合变速箱，标定风格也偏向于加速性能，百公里加速可以做到8秒以内。而帝豪GL的CVT变速箱就非常温和，动力输出表现波澜不惊。

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真正想要强悍的性能，想必还是得更高配的1.5T+7DCT动力总成，这套动力总成比1.4T也就贵几千，如果不在意“三缸”的话我是非常推荐这台机子的，再加上帝豪GL本身有一万优惠，这是“不那么新的车型”特有的优势。总的来说，逸动PLUS胜在“新” ，帝豪GL胜在可选项丰富，选起来并不纠结。
逸动PLUSVS艾瑞泽GX
艾瑞泽GX也是相当具有诱惑力的对手，当初这款车刚上市的时候，由于只上了1.5T车型，因此价格看起来还是有些性价比的。但之后推出1.5L版本反而让人感觉有点贵——1.5T最低配7.99万， 1.5L最低配却高达7.59万？