中国人的美国品牌性能豪华跑车美国超级跑车品牌( 三 ) _小知识

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Karma GS-6

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这同样是一款有着运动基因的高级跑车我们同样不能忽略的就是GS-6的性能，也就是在电动机的加持下，这辆车拥有着线性和瞬间的加速能力，而且在没有电的情况下，增程器完全可以弥补电机所需要的动力，同时还可以为电池进行电量补充。而且这辆车还有模拟限滑差速器和扭矩矢量分配系统，你只需要在车内屏幕上进行调整就可以获得这些功能。

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因此，你可以像日常驾驶普通车一样游走在城市之间，也可以在需要的时候把它作为一款下赛道的运动车型进行放肆的体验。标准的GS-6车型的百公里加速时间为4.5秒，而运动版的GS-6S则可以做到3.9秒。与之匹配的就是车辆的低重心和运动悬挂设定，也就获得了一个很好的操控性。而且你也不用担心刹不住的问题， 22寸的运动轮毂下还有来自Brembo的多活塞卡钳以及打孔刹车盘，可以获得安心的制动力。让你可以尽可能的享受在方向盘后面的运动体验。当然了，这套刹车还有动能回收系统，只是在你需要运动驾驶的时候，一定不会考虑开启回收功能。

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非常规的驾驶感受和动力操作模式要说“非常规”的驾驶感受其实主要来是因为GS-6S车型上并没有传统的变速箱存在，虽然带有拨片，但是这个拨片并不是用来进行档位切换的，毕竟电机并没有像变速箱一样的齿比和变速比的存在。因此左侧这个拨片则是对车辆的三种行驶模式和三种动能回收之间的切换。因此在驾驶中你可以在Stealth ， Sustain和Sport三种模式中任意切换，也就是普通电动模式，运动电动模式和增程器介入的运动模式，这样可以在运动驾驶中维持动力的充沛输出。

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在纯电池输出动力的情况下，不用担心发动机会产生什么噪音，在车内风噪和路噪都是听不到的，除了低速的提示音之外，与其他纯电动车型没有区别。当你切换到运动模式下之后，发动机会配合大马力输出，因此这个三缸发动机的声浪非常刺耳，也没有什么排气声浪，完全没有一个跑车的样子。

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右侧的拨片则是负责动能回收的，前两个级别都是基础的回收模式，需要你电门和刹车进行对车速的完全控制。而第三级则是一种单踏板模式，而且随着你脚步离开电门踏板之后刹车灯也随之亮起来，这个设定的逻辑就与纯电动车型的单踏板模式是一样的。

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传统的豪华内饰和现代应该有的配置可算是说到了内饰这方面了，可能用传统和豪华两个字形容起来有些别扭。但实际上未来降低车辆的成本， GS-6已经在更方面的用料进行了低调的处理，如果你有更豪华的需要则可以选择GS-6L车型。实际看来这个价格本身也不低的GS-6车型确实中规中矩，传统的真皮打孔座椅，带有通风功能，覆盖件上也都是软性材料，而且还有木纹装饰件，就是颜色搭配虽然可选，但是色调搭配起来都不是很自然，但整体来说也算是豪华范围之内。

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