答答买车：长城炮越野版本究竟如何？，不吹不黑真客观体验随着越来越多的地方放宽对皮卡的限制

随着越来越多的地方放宽对皮卡的限制，让这个原本有着多功能属性的车型，开始有了展示自己的舞台。去年长城炮乘用版开售之后，北京五环外以及河北二线城市，都有它的身影，除定价有足够诱惑力外（乘用版价格：12.68万~15.98万元），实际给消费者的品质也是有保证的。目前长城炮已知车系里包含乘用版、商用版、越野版和纯电动版，不同形式满足了不同领域的人群，这在全球皮卡圈儿里，算是第一个吃螃蟹的。

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不过据答哥了解，对于长城炮车型，大家最感兴趣的还是越野版本，因为在他们眼中，这才是一辆皮卡应有的模样，所以这一次咱们聊聊长城炮越野版到底如何，它在家用和玩乐之间，是如何权衡的。由于长城炮越野版并没有上市，不对具体配置进行详解，还请见谅。

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为什么长城炮会有越野版本？
皮卡源自地广人稀的美国，当地人群对它的要求是能装、能拽、能远行，后期在美国汽车文化的熏陶下，皮卡成了越野圈儿的常客。反观国内，因某些不可抗拒因素，皮卡就是单纯的工具车，无法赋予"娱乐精神" ，而我们想要去追寻，似乎只能选择猛禽、坦途、Ram这些美式车型，所以长城炮越野版的出现说明我们自己也是有硬货的。

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用硬派越野的角度评判它是否及格？
越野和硬派越野有着本质区别，越野更像是一种标准，只要车辆能通过一些有难度的非铺装路面，就可以统称越野。而硬派越野则对车辆有着要求，非承载式车身+前中后三把锁是硬性标准，在此基础上做一些加强则更加完美。

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目前绝大多数皮卡车型都是非承载式车身结构，俗称有大梁，长城炮越野版不同于其他车型，它的底盘结构为前双叉臂，后整体桥形式，并且为了防止后轮跳动时整体桥与车身发生干涉，安装了限位缓冲块。

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【答答买车：长城炮越野版本究竟如何？，不吹不黑真客观体验】这样的布局不仅让车身有着30°接近角、26°离去角和245mm的离地间隙，行驶在类似炮弹坑这样的路面，左右两侧车轮都有足够的缓冲行程，尽可能的保证轮胎与地面的附着力。

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前中后三把锁指的是前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁，长城炮越野版前后差速锁属于硬性连接，并在中控右下方区域有独立的按键，驾驶员可以根据路况从而选择使用。

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中央差速器结构为博格华纳双速TOD智能四驱系统，它借助车上多个传感器来检测车辆状态，从而改变扭矩分配形式，从1994年问世以来，一直与长城合作，虽然从结构上来说，不如纯机械，但不受外界温度影响以及更快的反应速度，还是获得了不少车企的亲睐。更何况长城一直与它有合作，在匹配和可靠度上，也毋庸置疑。虽然还未正式量产，答哥还是希望它能在线束保护上做到位。