「中国民航网」牢牢守住严防境外输入“大国门”，同心战“疫” “各单位

【「中国民航网」牢牢守住严防境外输入“大国门”，同心战“疫”】“各单位，运控中心，首都机场国际分流航班CA910预计落地时间08:26 ，机位206 ，请各单位做好保障。 ”

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石家庄机场保障经停分流国际航班
伴随着运行控制中心通报的航班信息，石家庄国际机场保障的第二架经停分流国际航班马上降落，各项保障工作在有条不紊的进行中。
北京大兴国际机场运行管理部应急管理业务经理侯磊早早地来到石家庄机场指挥室，了解航班相关情况。指挥室的一切对他来说依旧那么熟悉，因为这是他曾经工作过的地方。
2018年，侯磊响应集团公司号召，从石家庄机场前往大兴机场工作，先后参与了大兴机场运营筹备、投运开航等一系列工作，新冠肺炎疫情暴发以来，侯磊一直坚守在新国门前线。 3月22日下午，接到支援石家庄机场经停分流国际航班保障工作后，侯磊作为领队， 3月22日晚就先期抵达石家庄机场，顾不上休息，一头扎进现场，迅速摸清状况，与曾经的同事们一起挑灯夜战，研究完善保障流程。

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侯磊
3月24日，侯磊从凌晨4点开始一直在指挥室和应急会议室之间奔波，针对遇到的突发情况，根据大兴机场的运行保障经验与同事们一起商量解决办法。 19时45分，看着首个航班顺利起飞，侯磊却没有松一口气的感觉，首个航班保障长达13个小时，如何提升保障效率是摆在侯磊面前的主要问题。
“从大兴机场投运开航和疫情防控工作成效来看，只有更好地发挥机场AOC在疫情防控中的指挥调度作用，才能实现效率最大化、风险最小化。 ”在侯磊的建议下，石家庄机场迅速调整优化“（省市）前线指挥部-（机场AOC）执行指挥部-（机坪）现场指挥部”三级指挥体系，确保任务部署及时传达，现场情况实时反馈，应对措施随时调整。
三级指挥体系第一次运行……
和侯磊一样，大兴机场航站楼管理部运行管理主管的马文浩顶着浓重的黑眼圈，提前出现在了执行指挥部中，他的目光一直停留在一个监控画面上，那是他们这几天的工作成果——在1号航站楼的一座模拟客舱。今天，它将迎来第一批旅客。

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马文浩
3月23日下午，接到了支援石家庄机场经停分流国际航班保障任务，马文浩和其他4位同事顾不上回家拿上常用生活物品，直接从大兴机场统一乘车前往石家庄，当天22时抵达后，直接投入到了第二天的保障工作中，衣物都由家人通过快递寄到了石家庄机场。
第一个航班保障结束后，马文浩在深夜的复盘会上和同事们认真回顾保障工作，拥有一线丰富经验的他，敏锐地察觉出工作中的薄弱环节， “应该进一步细化楼内区域分布，将防疫工作区划分处置区、缓冲区、安全区，以此来缓解工作人员工作时长和感染风险的问题”马文浩提出。根据保障工作的实际，在航站楼内建设一座模拟客舱，将原本需要在密闭的客舱内完成的旅客检疫分类工作平移至航站楼内，成为提高旅客下机效率的关键。定下设计方案后，马文浩与航站楼管理部工作人员就投入到了虚拟客舱的设计搭建工作中。
虚拟客舱搭建完成只是马文浩工作的开始，根据流程的优化，马文浩根据现场记录下的问题线索和前期踏勘情况，迅速编写完成《石家庄国际机场航站楼保障方案》，进一步优化了工作人员在1号航站楼各环节的保障流程，并制作了流程图，让保障流线更清晰。同时开始帮助航站楼管理部进行航站楼保障指挥中心搭建工作。