「钟叔驾道」EV有何考量？，同样是价格“逆风上扬”，广汽丰田C-HR 退去混动市场王者的光环

退去混动市场王者的光环，丰田终于等来了在华首款纯电车型。凭借TNGA架构和丰田品质背书， C-HREV更像是一名“前锋” ，为苏醒的丰田打出在华纯电攻势的第一枪。
国产特斯拉入场，掀起了新能源车市场优胜劣汰的序章。前期基于补贴成长起来的企业，将在这波浪潮中倒下一大批。然而，作为全球第一大新能源车市场， “蛋糕”尤在，传统燃油车时期占据国内大半市场的合资车企，开始了疯狂布局。丰田，也不例外。
延续以往谨慎的风格，丰田在华首款触电的车型是小型SUV 。 4月22日，广汽丰田C-HREV正式上市。新车共推出5款车型，补贴后售价22.58万-24.98万元， NEDC续航里程400km 。
上市之后， C-HREV将直面与广本VE-1、东本X-NV以及现代昂希诺纯电等车型的竞争。

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丰田品质依旧
作为国内首款挂丰田标的纯电产品， C-HREV早在去年上海车展便已经亮相。相比燃油版， EV版拥有更多新能源车型特色。
【「钟叔驾道」EV有何考量？，同样是价格“逆风上扬”，广汽丰田C-HR】锋利动感的外观上，增添了更多表明纯电身份的标志。比如大灯下方的EV标识和翼子板处的ELECTRIC标识。内饰更加着重科技感的塑造，带有B挡位的电子挡杆，全系标配9英寸液晶中控、顶配提供12.3英寸液晶仪表，都是EV版的特别之处。

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此外，新车还配有两个充电口，左侧充电口为快充，右侧为慢充；快充模式下50分钟可以充到75%的电量。
在消费者最为关心的三电系统上， C-HREV也有自己的特点。新车搭载的电机最大功率150kW ，最大扭矩300N·m 。 NEDC综合工况耗电量为13.1kwh/100km ， NEDC综合续航里程为400公里。

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新车搭载的松下硬壳方形镍钴锰三元锂电池的容量为54.3kWh ，丰田表示，在自身23年电气化技术的积累下， C-HREV十年后的电池容量保持率仍可以在80%以上。
基于TNGA-C平台优势，新车有着低重心设计，放置底部的电池包也增加了安全和耐用性保障，这符合目前消费者对新能源车的安全诉求。据悉，电池包拥有多重撞击防护设计，同时电池包底有2倍厚度的涂层，从而提高防锈性能。
另外，此次丰田也将持续打造以往的服务强项。撇开以往燃油版的一系列优惠措施，针对新能源版本， C-HREV还提供8年20万公里三电系统保修，充电方面赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行APP上的2000元充电补贴等服务。

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20万的起售价也许会让很多潜在消费者止步， 400KM的续航也让C-HREV没有明显优势。但凭借丰田多年积累的服务和品质招牌， C-HREV依然有一定的号召力。更重要的是，它的出现正式落实了丰田在华电动化的第一步。
如何在华展开纯电攻势？
据丰田官方透露，继C-HREV之后，今年4月下旬，一汽丰田奕泽EV以及雷克萨斯UXEV也将陆续上市。据悉，到2025年，丰田将在中国市场推出10款EV车型。
为了尽快推动产品落地，丰田也在加速提升产能。 2019年9月，广汽丰田年产20万辆新能源车生产线扩建工程开工，预计2021年3月投入运营，总投资49.88亿元。即将动工的一汽丰田天津新能源工厂项目总投资84.95亿元，设计年产能20万辆。