「每日汽车」谁不怕堵？上海为何敢放开4万个牌照指标疫情给中国的经济带来了创伤

疫情给中国的经济带来了创伤，经济的不景气又制约了居民的收入和消费，形成经济走势不强的恶性循环。特别是涉及到产业链极长的汽车行业，救市的声音不绝于耳，毫无疑问汽车产业是经济的支柱，产业链在GDP的比重超过6% ，同时整个产业链又是吸纳就业人数的大户，如果一些汽车品牌因为短时间的困难而垮掉，那么将直接导致大量人员失业。
救汽车产业一定程度上就是救经济。所以进入到4月份，随着疫情得到有效控制，社会经济活动陆续恢复，全国20余省市也陆续发布了刺激汽车消费政策，通过优惠、补贴、牌照指标等方式，刺激汽车消费，期待能够补缺一季度的亏空。

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4月23日， GDP第一大城市、全国经济中心上海正式发布了促进汽车消费的若干政策。实际上作为限牌城市，上海早在3月份就已经暗自增加沪牌指标。此次确定的政策中，上海在2020年全年直接释放4万个牌照指标，相比深圳的1万个插电式混合动力小汽车指标、杭州的2万个小客车指标，上海算得上是大手笔了。
对于为数不多的限购城市来说，放开牌照指标促进汽车消费应该能够达到立竿见影的效果，毕竟一线城市消费力旺盛，每月数十万人竞拍1万张牌照，只要打开口子，汽车消费自然就提升上来了。当然除了牌照放开，上海还对燃油车“以旧换新”给予4000元补贴，对购新能源汽车给予5000元充电补贴。

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同时扩大新能源汽车应用规模；完善充（换）电基础设施配套；营造智能汽车消费环境。值得一提的是，在4月初，上海还发文表示将在5年内推广100万辆网约车，这对上海的B端汽车消费市场是一个更强大的刺激。
另外在上海“五五购物节”中，上海还有几项有关刺激汽车消费的活动，比如举办品牌大联展、新品云发布、驾乘新体验、汽车文旅行等汽车嘉年华，覆盖全市800多家4S门店，集中推出一批新车发布和优惠促销活动。上汽集团将举办专场活动，对旗下荣威、名爵、大通等八大品牌数十款新车进行打折促销。

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系列促进汽车消费的举措含金量很大，上海作为全国一流的大城市，对于扩大汽车消费、拉动内需，具有十分重要的示范性意义。
就像去年年底开始，面对汽车产业的不景气，诸多业内外人士和专家建议逐步放开限购那样。但最后也仅仅只有广州表示将在2019-2020年新增10万个指标、深圳新增8万个指标。其他限行限牌城市并没有做出调整。这背后不仅仅是对地方政府财力更是治理能力和理念的考验，上海接受了这个考验。
毫无疑问，如上海这样的限牌城市，开放4万个指标则为政府增加近4亿元的收入，但为何之前各地方政府对此无动于衷？综合来看之所以不愿意放开牌照指标，更多的是从城市治理、交通压力和大气环境的角度去考虑，毕竟这些汽车保有量在数百万级的大城市，交通管理的确是一个头疼的事情。交通效率的不高，虽然提升了燃油经济，但是对大气环境、对经济的单位效率来说产生了一定负面影响。

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【「每日汽车」谁不怕堵？上海为何敢放开4万个牌照指标】但是可以毫不客气的说，长三角的交通治理水平在全国来说都是最高的，上海作为保有量400万辆级的特大城市，交通治理水平是增加牌照数量的底气之一。甚至可以说，这个4万个牌照指标的背后，不仅仅是增加4万辆车这么简单的事儿，更是对城市交通治理的又一次检阅和考验。