[车家号]铸就别克品牌向上进阶之路，品质与尊重【车市百晓生】2020年4月12日

【车市百晓生】2020年4月12日，上汽通用别克品牌推出了全新一代别克GL8Avenir艾维亚家族，如果你觉得这只是单单一款车的上市，那你真的是一个直接而又单纯的孩子。因为在上汽通用别克品牌的序列中， GL8可以算得上重磅车型，而它的变化无疑可视作品牌将有所动作的信号。

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就像去年宝马和奥迪分别更新了自己的SUV旗舰车型来巩固自己的统治地位一样，全新一代别克GL8Avenir艾维亚家族的推出也是在进一步巩固自己在高端MPV市场的统治地位。同时，深耕国内市场的上汽通用，在完成了MPV市场的巩固之后，将会趁热打铁完成轿车市场的新一轮迭代。从去年的SUV大年到今年年初的频繁动作，看似是上汽通用面对市场环境的产品更迭，而在深层意义上，别克这个老牌品牌，也在按照自己的步调重新走回了合资品牌的顶点上。
更新更全的产品结构熟悉上汽通用的消费者一定对于雪佛兰和别克品牌都比较熟悉，前者是定位于年轻消费人群的品牌，而后者则是定位更高的主力消费人群的品牌，正是有了这样前瞻性的合资市场的双品牌战略，才可以让别克品牌从自身定位上，相比其他单一的合资品牌更加游刃有余一些。

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当然了，别克品牌除了自己的主力区间之外，还在不断的向上向下的拓展，去年构筑的SUV家族，基于通用全球平台打造的昂科拉家族以及昂科旗，今年即将全面更新的轿车市场，将进行迭代的威朗，再加上针对入门级消费者的英朗。可以说别克品牌在每一个细分市场，都会给消费者多一种选择，相比日韩系那种换代不淘汰的做法，每一款都是新车的上汽通用别克品牌，无疑具有更高的价值感，而这对于消费者而言，无论是心理还是体验上都是一种尊重。
实力与尊重并存的明星单品还记得十年前，当大众高尔夫以1.4T动力横扫A级车市场时，是谁成为了它最初的对手么?没错，那款车正是别克英朗。而随着十年的过去，如今的大众已经是一个躺在功劳簿上只等收割的“兔子” ，而上汽通用则一直在以同等的速度不断进步。

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我们以各自品牌一款刚刚完成中期改款的主力产品就可以从中看到端倪。别克即将上市的全新君威GS以及去年年底刚刚上市的迈腾，两者都是采用了各自品牌全球化最新技术的产品，因此在电气化上其实是不相伯仲的。

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但此时通用的软实力就发挥了巨大的作用，早在十余年前，大家还不重视车联网的时候，通用就有了安吉星，并且在车机功能上，通用一直走在同类产品的最前面。而现如今，各家合资品牌纷纷拥抱车联网的时候，通用已经具备了成熟的车联网系统，并将其视为车辆的“第二引擎” 。而反观迈腾，虽然也进入了车联网时代，但初次的使用，让它甚至阉割掉了曾经焕活它车机系统的Carplay 。一上一下间，原本的均衡已经被打破。

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在以前很多自主品牌在介绍自己车机系统时间时都会说：“我们的系统非常好用，根本用不着Carplay”这种手机互联，但就我看来，这只是属于他们的傲慢而已，就像每个“母亲”都觉得自己的孩子很优秀，然而事实并非如此。