哪个会伤到电池坏电池有什么伤害 _小知识

电动车有着一百年的历史，但在我国只有30多年的历史，但即便如此，由于我国更青睐电动车，短短30年的时间，我国就成为了公认的“电动车大国”，如今，电动车在国内的保有量已经超过汽车，年销量更是所有交通工具“之最” 。

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电动车能够如此受欢迎，是因为它经济实惠又方便好用，而电动车能够如此普及，就归功于它的结构简单，技术含量不高，这样的特点就让它能够快速地生产制造，从而让电动车在三大件技术成熟之后，只花十几年时间，就从几百万辆的保有量，增加了超3亿的保有量。
说到电动车的构造，就不得不提电池，作为电动车三大件之一的零部件，电池是用来：接收电能—把电能转换化学能—把化学能转换为电能—输入电能驱动电机的重要装置，作为如此重要的装置，保养它就变成非常有必要。
“用完再充”和“每天一充”会不会伤电池？

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保养电池的过程就是纠正自己错误的充电习惯，使用正确的充电习惯的过程，但什么是正确，什么是错误是需要车主学习，而如今网络内容丰富，给我们学习保养带来了很大的便利，但又因为内容的复杂，也会容易给我们带来误导，比如，网络上一直在争论电动车“用完再充”和“每天一充”，哪个更伤电池？很多人都有着自己的答案。
小行家认为，电动车“用完再充”和“每天一充”其实都会对电池造成“伤害”，毕竟充电的过程本身就是让电池老化的过程，不可避免的会带来电池的“损伤”，但只要不是采用非常严重的伤害“电池”方式，能够造成的损伤都是在厂商设定的范围之内，电动车的电池能用多久，就是依赖于计算电池正常的损耗，给出的理论寿命，既然，两者都会伤害电池，下面就详细地为您介绍，它们为什么会伤害电池，两者相比，哪个更伤电池？让您心中对这个问题，终于有个答案。
电动车“用完再充”为什么会伤害电池？

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电动车“用完再充”，这是一些短续航电动车或不愿意频繁充电的车主，它们存在的一个充电习惯，这种方式充电，它对电池带来的伤害也是“非常规”的，那么，它为什么会伤害电池呢？
“用完再充”从字面上理解，就是把电池储存的余电全部放完，这种方式在行内叫做电池“亏电”，带来的后果是导致电池的活性物质在需要活动的时候速度变慢，从而导致电动车在充电的时候充不满，甚至充进电，持续的亏电会让电池铅板出现严重的结晶，导致电池的容量变小，续航里程下降，从而影响了电池的寿命。
电动车“每天一充”为什么会伤害电池？

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电动车“每天一充”是和“用完再充”相反的一种充电习惯，我身边有很多电动车主都青睐于这种充电方式，因为电动车的续航原本就不高，时刻保持电量的充足状态，在出门行驶的时候似乎更有“安全感”，但这种方式，其实也会对电池造成一定的损伤。
为什么说电动车“每天一充”会伤害到电池，因为现在的电动车续航，普遍都是50公里以上，而根据城市出行大数据来看，有7成的人每天出行距离是小于10公里/小时，这意味着，绝大部分的电动车是在还有大量“余电”的情况下“每天一充”的，这个时候充电，就会导致电池因为余电电压过多，从而导致电池“结晶”，造成容量下降，续航缩短的损伤。
另外，网络上一些内容认为，“每天一充”之所以伤害电池，是因为会对电池的充放电次数的浪费，会带来电池损伤，小行家认为，带来的后果“伤害”是对的，但因为浪费其实并不准确，电动车的电池想要合格，它至少可以达到循环充放电350次，根据制定的标准规定：充电是全充，放电为80%是一个充放电循环，举个例子，一块可以蓄电1度的电池，它每充电1度，放电0.8度才会浪费一次充放电次数，所以，“每天一充”如果还有余电的情况下，并不会造成浪费，车主不要被这样的答案所误导。
“用完再充”和“每天一充”，哪个更伤电池？

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上面分别为大家介绍了“用完再充”和“每天一充”两者不同的伤害电池的方式，其实两者造成的伤害程度是相当的，但如果问哪个更伤电池，正确答案一定是“每天一充” 。

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