「重庆日报」| 推进双城经济圈运输服务一体化将抓这些事，双城记本报记者杨永芹

本报采访人员杨永芹
“成渝地区双城经济圈建设，应充分发挥交通运输的先行引领作用。 ”4月24日，成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展推进会上，四川省交通运输厅和重庆市交通局都表达了相同观点。会上，双方签署了《成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展合作备忘录》（简称《合作备忘录》）。其具体内容有哪些？重庆日报采访人员梳理出成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展7个关键词。
1规划统筹政策协调
运输服务一体化发展，离不开双方的统筹协调。
根据《合作备忘录》，双方将加强成渝地区运输服务领域规划统筹，将结合实施的交通强国战略和“十四五”综合交通运输发展需求，积极争取将运输服务一体化发展重大政策、重大项目和重大措施纳入成渝地区双城经济圈国家规划纲要和交通专项规划，在两省市“十四五”规划编制中具体落实并做好衔接。
加强运输服务领域政策协同。共同研究出台促进两地运输服务一体化高质量发展的相关政策措施，加大毗邻地区运输一体化发展政策支持，全面提升运输服务质量和效益。
2联程客运一体化
据介绍，随着成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展，未来，两地居民出行将更加便捷。
双方将积极推进公铁、公空旅客接驳运输，推动联程客运一体化发展。即大力发展两地与双流国际机场、天府国际机场和重庆江北国际机场等枢纽机场的接驳客运班线，以泸州、遂宁、宜宾、达州、广安为重点完善城市候机楼功能，推动异地候机服务行李直挂、安检互认。
继续推动利用干线铁路开行“公交化”列车，加密发车班次、加大停站频次，探索推行两地范围内铁路线路月票乘车机制。
积极推进与铁路运输的联程服务，打通川渝两地联网售票系统平台数据，实现两地线路、票务信息共享，实现联程运输“一票制” 。
推动城际客运一体化发展。推进成都、重庆“两核”之间的同城化，加快推进成德眉资、重庆主城地区与渝西地区同城化、一体化，促进与毗邻地区联动发展，建设1小时通勤圈。
双方将推进成都平原经济区、重庆主城与区县公共交通“一卡通” ，同步推进成渝两地公共交通“一卡通”互联互通，共同培育发展预约、定制等客运服务。
3城乡客运一体化
支持两地毗邻的县（市、区）贯彻落实成渝地区双城经济圈发展战略，推进现有农村客运班线公交化改造，积极推广农村客运片区化经营模式及预约响应式服务，提供丰富多样的农村客运服务产品，满足两地群众出行需求。
以四川乡村客运“金通工程”和重庆“金佛快巴”为工作载体，推动两地毗邻县（市、区）开行跨省城际公交，近期规划开通13条，中远期规划开通40条，逐步实现城乡客运一体化发展，提升公共服务均等化水平。
4城市货运枢纽和农村物流建设
货运是经济发展的重要指标。未来，川渝交通部门将积极推动双方道路货运转型升级，完善枢纽城市货运设施和加强农村物流发展。
共同推进网络平台道路货运发展，积极培育经营主体，推进运输结构调整，鼓励引导大宗物资运输公转铁、公转水。
在成都市、重庆主城区，分别布局5个以上货运枢纽（物流园区），积极推进成都天府国际机场物流配套设施建设，提升成都双流国际机场、重庆果园港、重庆国际物流枢纽园区、重庆江北国际机场和重庆南彭公路物流基地等货运设施能力。在具备条件的攀枝花、达州、遂宁、万州、永川、涪陵等国家级区域枢纽城市，布局三个以上货运枢纽（物流园区）；区域性枢纽城市布局至少一个以上货运枢纽（物流园区）。
发挥物流市场主体作用，加强农村物流发展，重点加强村镇末端配送设施建设，完善县乡村三级物流体系。加强交通运输、商贸流通、供销、邮政等相关单位物流资源与电商、快递等企业的物流服务网络和基础设施共享衔接，在两地确定试点县（市、区），探索跨区域交邮融合发展的典型模式和有效做法。