如今却成了小米摆脱危机的契机现阶段小米所面临的问题有哪些? 应该如何突破? _小知识

【如今却成了小米摆脱危机的契机现阶段小米所面临的问题有哪些? 应该如何突破?】今年3月，雷军官宣了小米正式启动造车计划。“小米造车”在投资界霸占了一周的热议话题。诚然，在智能手机红利吃尽的情况下，小米太需要新的增长点了。
9月1日，沉寂半年的小米造车又传出消息，雷军发微博称，小米汽车有限公司正式成立，注册资金100亿，法人为雷军。

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从这短短的一句话中，我们能读出不少信息：第一，成立独立的汽车公司意味着小米造车项目落地了，不再是PPT项目；
第二，注册资金100亿，不必太认真，现在注册公司不需要缴纳相应的保证金了；
第三，雷军出任法人，代表如发布会上的承诺，造车将是他最后一个创业项目，雷军亲自带队主导。
其实，雷军本可以在小米手机成功后退休大吉，带着荣誉离开小米。前有阿里的马云，退休后做起了乡村教师；后有拼多多的黄峥40岁隐退，搞起了慈善。
钱赚够了，该享受一下生活了。

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但“劳模”雷军又一次选择了创业，还是失败概率极大的造车。
或许雷军真对钱没什么兴趣，钱对他来说已经是个数字，能给社会创造更大的价值，留下更多的财富，才是他的目标，这就是中国的企业家精神。
造车：本不该有的项目雷军对小米造车本无兴趣，2015年时，公司内部搞企划就有人把小米造车的方案放到了他的办公桌上，但雷军没有同意。
尽管他本人对新能源车很感兴趣，与马斯克面谈后当场买了两辆Model S：一辆停进了自家车库，一辆被小米工程师大卸八块。
国内造车新势力崛起后，他又自掏腰包，以个人名义投资了小鹏和蔚来，但雷军对新能源汽车的兴趣止步于此。在公司战略层面，造车不是小米的选项。

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2016年的小米危机改变了雷军的看法。
这年年初，小米定下了出货1亿部的目标。结果大跌眼镜，小米全年只卖出了5000万部。
多产的手机挤压在仓库，急得雷军派员工去海外卖货，即使那时候小米没有走出国门，毫无国际品牌影响力的小米，就在危机中走到了国际舞台。
但最大的问题出现在国内市场，华为、OV来势汹汹，前者拥有1.5万名研究人员，后者拥有最密集的销售网络。小米还挂在网络手机的树上，吃老本。
雷军看了一眼小米的研究团队：只有300人，和华为的1.5万人相比，只有人家的零头。小米内部开始反思，总结出一条：靠营销卖货的时代过去了，接下来小米要拼的是技术。
正是海外市场和拼技术这两条，帮助小米走出了至暗时刻，时至2020年，小米也拥有了1万工程师的技术团队和销量占比达50%的海外市场。

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变化也反映在小米股价上，2018年上市后，雷军手机中多了个炒股APP，每天盯着股价。
IPO时，他曾承诺给投资人至少一倍的回报。结果，上市即破发，雷军被一位投资人拉到会议室数落了半个小时，被骂得汗流浃背。
2021年1月，小米股价攀升至34港元，比2018年发行价17港元刚好翻了一番。雷军说他如释重负，兑现了自己的承诺，给投资人有了交代。
那一天，雷军删除了自己手机里的炒股APP，表示“永远不想再看股价。”
从2016年到2021年，小米从危机到重生，经历了5年的生死时速，这段经历给了雷军一个启示：如果小米只有手机一个拳头产品，永远走不出“周期性危机” 。

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当年被他抛掷一边的造车企划书，又被重新放到了案前。
2万人向小米造车投出了简历雷军有多拼？
在一次采访中，他透露自己每天工作16个小时，一天有11场会要开，一周七天如此，没有一天在12点前下班，睡在公司变成了常态。
在打工人争论996是否违法时，雷军给自己来了套“007” 。
雷军的拼可能是他把工作当成了娱乐，只有在忙碌的状态下，他才能感到兴奋，工作不是他的负担，是放假。
正是有这样的人格魅力，小米宣布要进军造车时，5个月时间收到了超过2万份简历，入选的只有300人，做到了百里挑一。

如今却成了小米摆脱危机的契机 现阶段小米所面临的问题有哪些? 应该如何突破?

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