【历史故事】存在30年的铁道兵番号撤销，末任司令和末任政委都转任什么职务？

“同志们哪迈开大步呀朝前走呀，铁道兵战士志在四方！”
这是上世纪60年代传遍全国的一首脍炙人口的军歌，充分表达了铁道兵“哪里艰苦哪里安家”的豪迈、乐观精神，以及志在四方、艰苦奋斗的精神。
说起铁道兵，生活在现代的很多人估计都对此比较陌生，甚至不知道解放军曾经还有铁道兵的存在。
其实，铁道兵在共和国历史上干出了很多轰轰烈烈的大事，像支援作战、建设国家级的基础设施等等，都有他的功劳。

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1953年9月9日，军委命令：志愿军在朝鲜的6个铁道工程师，正式划归军委系统，与铁道兵团现有的4个师、1个独立团，统一编为中国人民解放军铁道兵。
从此，铁道兵正式作为陆军的一个兵种列入解放军的序列中，由开国上将王震担任铁道兵首任司令员兼政委。
身为陆军的一个工程技术兵种，在铁道兵内部，它又划分为：铁路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信工程等部队，主要担负工程保障任务。
和平时期，铁道兵主要参加国家铁路建设；战争时期，铁道兵就奔赴战场，从事战区的铁路抢修和建造任务。
如果加上铁道兵的前身东北人民解放军护路军（1946年组建，由开国少将苏进担任司令），那么在整个铁道兵时期，该部队至少参加了5场战争：

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第一场战争是解放战争时期；铁道部队组织抢修了陶赖昭松花江铁路大桥、连接了中长铁路和哈长铁路段的双轨等1629公里的路线、976座桥梁，有力支援了辽沈战役、淮海战役、渡江战役，为解放全国提供了铁路保障，当时铁道兵还流传了一句霸气口号：“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里” ，这是何等地豪迈。
第二场战争是抗美援朝战争时期；滕代远司令员率领志愿军铁道兵团入朝作战，面对“联合国军”空军对我铁道交通线狂轰乱炸，铁道部队不怕牺牲，在空袭不断的情况下，硬是抢修了大量的铁路、隧道、车站，使得铁路通车里程由战争初期的107公里增加到停战前的1382公里，打造了一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线” 。
第三场战争是对印自卫反击战时期；1962年对印自卫反击战爆发，为了适应解放军作战需求，铁道兵奉命抢建地处中印边界的错那至达旺段公路，因为这里是印军入侵后进行南北机动的咽喉要冲，同时也是我军实施更大规模的反击，运送作战物资的重要通道，关乎着全局。经过十多天的奋战，铁道兵终于在第2次自卫反击作战前完成了公路抢建任务。
第四场战争是抗美援越战争时期；铁道兵部队于上世纪六十年代中期出兵开赴越南，冒着美军野蛮轰炸的危险，抢修越池大桥、谅山铁路等181座，两年多的时间里，铁道兵在越南牺牲了392人，还有很多人终生残疾，铁道兵所展现的国际主义精神受到越南胡志明主席的高度赞扬。
【【历史故事】存在30年的铁道兵番号撤销，末任司令和末任政委都转任什么职务？】第五场战争是对越自卫反击战时期；1979年对越自卫反击战爆发后，铁道兵迅速派出了第1师、第2师部分部队参战，其中第1师开赴云南，担负开远至河口段的铁路保障任务；第2师开赴广西，担负长塘至凭祥段的铁路保障任务，有力支援了解放军作战。
除此之外，铁道兵还建造了7大可圈可点的工程铁路，分别是：成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路、北京地铁工程。某种程度上说，共和国成立后的大部分铁路建设，几乎都有铁道兵官兵洒下的汗水甚至是献出的生命。

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比如1968年开工建设的襄渝铁路，部署了8个铁道师，兵力最多时有83万人参与建设，仅铁道兵1师所担负的十堰境内文(畈)胡(家营)段铁路施工任务，就有175名指战员献出了年轻的生命。
总之，枪林弹雨的战场、悬崖峭壁的危险地形，铁道兵始终勇往直前、开山辟路，做好战争时的后勤运输保障任务、做好和平时期祖国现代化建设任务。
然而，令人没想到的是，如此战功赫赫的铁道兵部队却仅仅存在了30年就被撤销编制了。
1983年2月1日，铁道兵党委、机关并入了国务院铁道部党委、机关；同年10月1日，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部第十一到二十工程局。从此，陆军铁道兵在解放军序列中彻底消失。