【GeekCar】对于中国新能源市场影响几何？，补贴新政留给国内车企们的时间不多了

文章图片
留给国内车企们的时间不多了
4月23日，新的新能源补贴政策正式落地，同时又掀起了一场新的风暴。
先来划重点：
1.补贴期限延迟，退坡力度和节奏放缓。补贴延长至2022年底， 2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%；另外一个细节是，和公共交通等领域电动化相关的车型比如出租（网约车）， 2020年补贴标准不退坡， 2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20% 。
2.优化技术指标。对电动车系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛， 2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。同时支持「车电分离」等新的模式的发展。
4.2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按2019年政策对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的按2020年标准补贴。
补贴30万分水岭
新政发布之后，讨论最热烈的就是这个30万的补贴门槛。
特斯拉：如鱼得水
那么，对于特斯拉来说，这个门槛究竟是限制还是利好？

文章图片
按照此前规划，宁德时代将从7月1日开始为特斯拉供应电池，同时特斯拉表示要在今年年中把Model3国产化率要做到70% ，而补贴过渡期的截止日为7月22日。
所以可以预见的是，在这个时间点之前，国产标准升级版Mode3售价一定会降到30万以内，如果以29.99万元的极限价格来看，标准升级版Model3价格将下探至27万元。
对于国产Model3长续航版来说，要在短短几个月时间内降6.6万元并不现实，但是根据预计的70%国产化率来估计，将价格降到此前补贴水平（约33.9万元）还是有可能的。

文章图片
小鹏汽车董事长何小鹏给出了如下判断：「我判断大概率年内国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万，接近去年我说国产Tesla价格可再降1万美元。在这个价位上，原来15-40万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大，不会缩小，大家应都做好准备。」
按照何小鹏的这个估算，国产标准续航升级版的Model3补贴后售价将下探到23-24万元。
显然，新政对于特斯拉来说，与其说是限制，倒不如说是催化剂。
国内车企：几家欢喜几家愁
但是对于国内车企来说，可能就不是轻松了。
不说外资和合资企业，单说自主品牌和造车新势力，很多企业都将受到影响。
比如即将在4月27日发布的小鹏P7 ，其预售价为24-37万，刚好在这个区间内。不过何小鹏说很庆幸是在发布会之前发的通知，显然，小鹏汽车将会对P7的售价进行一定的调整。
与此同时，何小鹏表示：「（新政）对小鹏P7基本没有影响，反而因更清晰的三年政策对小鹏P7和智能汽车的商业体系反而是利好，软件即服务的体系会对纯硬件模式产生更大的冲击，这也是我们一直的想法，智能汽车的核心在运营；Tesla在中国的毛利有30% ，完全有能力适应新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战。」

文章图片
而理想汽车创始人兼CEO李想则表示：「理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变。」
如果说补贴之下最安逸的那位是谁，我想应该就是蔚来了，虽然蔚来车型售价在30万以上，但是由于采用「换电模式」，所以不受限制影响，与此同时，蔚来也推出了自己的保价计划：即日起至4月26日（含）支付大定的用户，正常排产提车，仍然可以享受到2019年国家补贴；同时在5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。