「童济仁汽车评论」上汽MAXUS如何玩出新花样？，活动丨当新能源遇上C2B 当上汽MAXUS将定制化的思路延续至新能

当上汽MAXUS将定制化的思路延续至新能源领域，一个全新的新能源品牌，是否能给这个市场带来新的活力？
童济仁汽车评论编辑丨辰巳
过去几年中，上汽MAXUS总能抓住一些结构性机会，在细分市场实现突破。皮卡、轻客、房车等皆如此，但是上汽MAXUS在新能源上的积累，却往往被人忽视。但早在2017年，上汽MAXUS新能源车型就已开始在欧洲市场销售，在租赁、零售、邮政、超市、市政等领域，上汽MAXUS新能源接连收获来自欧洲多个国家的行业订单。在英国和挪威3.5t电动宽体轻客细分市场，上汽MAXUS新能源甚至做到了市占率第一。
这给上汽MAXUS将旗下新能源产品品牌化，奠定了基础。
【「童济仁汽车评论」上汽MAXUS如何玩出新花样？，活动丨当新能源遇上C2B】4月22日，上汽MAXUS正式发布EUNIQ新能源品牌，推动纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线并行，首发亮相两款新能源车型EUNIQ5、EUNIQ6 。

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回顾上汽MAXUS近几年的发展历程，不难发现它承载着对上汽集团技术前瞻性应用与探索的重任，并且通过先行先试收集更多真实的用户反馈，是集团下一个先锐的角色。
EUNIQ品牌的发布具备同样的意义。
▎全系列全路线的战略布局
EUNIQ品牌两款首发车型EUNIQ5和EUNIQ6 ，分别可以看作是上汽MAXUSG50与D60的新能源版本。同时，两款车型都提供了纯电动版与插电混动版。
这也是上汽集团新一代智能化可延展中型车平台，在开发初期就对燃油、纯电动、插电混动以及燃料电池等多能源模式进行考虑的体现。

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在上汽集团与宁德时代合资的背景下，上汽MAXUSEUNIQ系列车型均采用宁德时代的三元锂电池，以及由华为提供的三合一充配电单元，将华为的电网大数据融入车载电机中。 EUNIQ5与EUNIQ6的电池容量分别为61.1kWh和70kWh ， NEDC循环下综合续航里程为420km与510km 。而两者电机驱动系统参数一致，均为最大功率130kW、峰值扭矩310Nm 。
在插电混动版本上， EUNIQ5与EUNIQ6均采用由1.3T双喷射发动机与驱动电机构成的iHDU混动驱动单元，纯电续航里程分别为64km和62km ，纯油模式下的油耗则为4.9L/100km和5L/100km 。

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如果再结合此前上汽MAXUS在轻客领域已经推出燃料电池车型，那么EUNIQ品牌代表的是上汽MAXUS在全系列、全路线的新能源战略布局。按照规划，上汽MAXUS将在2023年前，推出超过15款新能源车型，达到15%的销量占比。除了纯电动和插电混动外，还有燃料电池的EUNIQ7FC和EUNIQ8 ，此外下一代大中型架构新能源系列车型，也已经出现在了产品路线图中。

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此时，一个在产品规划和传播上具备标识性的统一品牌，能够最大程度强化印象。同时，这也意味着上汽MAXUS已将新能源作为接下来一个重要的产业突破口，并与现有智能化、网联化等深度融合，形成在新能源领域的差异化。

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▎新能源的“蜘蛛智选”
从2015年开始，上汽MAXUS开始做C2B业务，经历了5年的历练，包括组织、流程、供应链、智能制造、物流配送等体系内各个环节的不断优化，如今上汽MAXUS名为“蜘蛛智选”的C2B定制模式，已经逐渐成为“独门武器” ，上汽MAXUS旗下所有产品都支持这种客制化的定制。 2019年，通过蜘蛛智选的订单，占上汽MAXUS销量近40% ， 55.2%的用户访问过蜘蛛智选。