#豆豆看娱乐乐#让我们谈谈越野车改装的后遗症在很多越野老兵眼中

【#豆豆看娱乐乐#让我们谈谈越野车改装的后遗症】在很多越野老兵眼中，越野车改装的重要性就如同给女人化妆一样。越野车的强度在很大程度上取决于它的改装程度。牧马人的追随者几乎都是越野爱好者。它的改装潜力和越野性能仍然是一个传奇。

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不少车主表示，换车后存在抖动、共振、绊倒、异响、跑偏、漂移、方向性差、稳定性差等问题。无论如何，开车不容易。这是传说中的修改后的效果吗？该车原有的性能无法满足我们个性化的高强度越野需求，因此我们将在后期进行全方位的改装，如底盘提升和大尺寸大花纹轮胎等。底盘举升是通过举升套件举升横梁或车身，从而提高车辆的接近角和离去角。提升车身的另一个目的是为了容纳大尺寸轮胎，从而提高车辆的离地间隙，增加通过性。

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首先，需要明确的是，改装确实会带来一些不可避免的问题。大花纹轮胎必然会引起方向盘较大的振动和行驶噪声。较大的直径和宽度，加上轮毂的负值，将增加轮距和弹簧下质量。方向的空隙、方向性和沉重度将比原车稍差，转弯半径也会更大。传统的提高弹簧和减震的方法刚度和支撑性都比原来的汽车零部件要强，在强颠簸的情况下会向车架和车身传递更多的冲击力，振动产生的噪音也会更大。

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那么是什么导致了这些驾驶和操控问题呢？不仅是改造方案、附件质量、装配调整及后期使用是否合理。改造前的车况分析非常重要。如果车辆因翻车、碰撞和过载碰撞而造成结构损坏或其他问题，必须首先进行相关试验，以评估是否可以通过改装来解决。否则，改造后的问题仍然很难解决，所以在制定方案时，必须根据车辆情况涵盖相应的维修项目。

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牧民底盘一般有2.5英寸举升+35英寸轮胎+4.56速比、4英寸举升+37英寸轮胎+4.88速比和6英寸举升+38英寸及以上轮胎+5三种方案。
以13速比为主体，再根据各自的需求匹配控制臂、传动轴、转向和制动等系统的专业套件，这些部件虽然不是必不可少的，但也是紧密相连的。缺少每个修改过的零件可能会影响驾驶体验。

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一些车主在改装时会选择性价比极高的产品。低价没有好产品不是绝对的，但这是有原因的。中国人可以使大多数产品接近甚至与大品牌产品保持一致，但其材料、结构、细节和功能却严重缺乏。这样的案例很多。

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例如，由于橡胶配方和花纹设计没有得到准确的制定和验证，轮胎的振动和噪声将大大超出预期，还可能出现上下跳动、方向偏差和单边制动。例如，劣质控制臂的橡胶套和关节球头使用时间较短，会引起各部件相对位置的变化，而角度的差异和不对称不仅加剧了橡胶套和关节球头的损耗，而且由于夹角的变化。精确地调整四轮定位是没有用的。怎么能控制得好。

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《弹簧》作为减震器的选用不容忽视。弹簧承载着车架和车身的所有重量，控制着车辆的舒适性。韧性和溃散性是衡量质量的标准之一。材料和生产工艺是质量的核心，金属也会疲劳。那些不知名的弹簧有可能导致异常的身体塌陷和弹簧断裂。减震的作用不再重复，它是决定舒适性的关键部件，现在各大厂商都在大力优化内部阀瓣的结构和调节功能，同时，他们也在利用专业设备进行无休止的测试和调试，寿命长，抗衰减、压缩回弹等可调的减震功能不能简单地靠复制来实现。