汽车冷知识@传祺与大家的故事，还在继续

对于国内大多数媒体人来说，对国产汽车品牌有着天然的好感与期望，因为民族的才是自己的。在“国潮”的影响下，只要企业肯努力，必然会获得时下的年轻人更多的认同，华为如此、李宁亦如此。
广汽传祺，作为中国知名汽车品牌，一直在革新的道路上勇往直前，近年推出的一系列产品，不论是外形设计、内饰用料、智能互联方面都走在行业的前端。以前媒体试车大概是一天的时间，或者几天时间的自测，但是类似此次从广州出发一路向西北，行程三千公里的长途测试极为少见，你会对品牌与产品有一个更深切的认知。下面请随着我的脚步，一起去感受这八天的行程。

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同期试驾三款新品尚属首次
参与这次测试的是传祺SUV家族2020年的新产品：GS8S、GS4 PHEV、GS4 Coupe 。其中GS4 PHEV已经于四月十八日在全国上市，价格为：16.38万-19.38万元。由于车辆协调原因，大部队从广州出发的车型为GS4 PHEV、GS4 Coupe ，部分媒体从广州飞往成都，再开车去重庆与大部队汇合，去往大西北。
面对“特殊时期”的活动，我有一点彷徨与兴奋，很久没有出差了，真想出去转转。政府各级部门防控力度与民众积极配合的态度，最艰难的时期已经过去，复工、发展经济生产是下一阶段不可逆转的主题。
八号傍晚落地成都，在酒店感受了80%的川府味道，次日清晨驾驶GS8S与大部队在重庆汇合，貌似解放碑的步行街更值得团队成员期待。
广汽传祺长测短片04231_腾讯视频
GS8S ，这么大型的车，表现怎么不一样？
稍作休整，第二天清早成都天气格外的好，两台GS8S已经整装待发。 GS8S采用“震天翼”竖向进气格栅，与现有GS8横向格栅做了区分。两款产品在外形气势上形成不同的风格，是GS8 ，又不是“GS8” 。
我们小团队一行三人驶上了成渝高速， GS8S的轴距较短，相对于GS8减少了80mm ，意味着更加良好的动态跟随性，变线更加灵活，后排腿部空间宽敞，对比GS8的主打七座设计，知行君认为GS8S可以定位为大五座运动型SUV 。

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第三代2.0T GDI发动机具有GCCS燃烧控制专利技术， 350bar高压直喷、双涡管涡轮、电控排气旁阀技术的支持下与第三代爱信6速手自一体变速箱配合的十分到位。能爆发出185Kw动力与390N·m ，这个数据已经与“BBA”品牌的2.0T高功率版发动机相当。

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抛开这些数据表述，我们来看看高速的具体表现，首先方向盘在低速区域比较灵活，单手都能原地轻松打圈，这么大型的SUV就算女士也能轻松把控，随着速度提升，方向盘转向力度收紧，定位更加精准，技术人员说，如果男士感觉还不够有手感，可以到4S店专门对转向力度进行调节。
大型SUV踩油门就怕不紧不慢，感觉像“小马拉大车” ，但GS8S在起步加速过程中显得很轻松，中段80-120公里加速，显得灵敏有力，看来这390N·m扭矩所言不虚。伴随着速度的提升，这种有点“方头方脑”的设计，迎风面如此的垂直，刻意加速应该听到发动机的“歇斯底里” ，但是我们感觉不到明显的风阻与噪音， GS8S风噪控制十分到位。
别看是六速变速箱显得不太主流，但这款爱信产品真的表现的十分成熟，低速高扭起步阶段没有发现顿挫的刻意升挡，油门之下也没有为了使变速箱体现顺滑而显得加速无力，该有的随叫随到绝不马虎。
GS8S在全黑内饰基础上增加深红色配色，搭配深色立柱与顶棚，让车内驾乘者感到浓厚的运动、质感气息。