【经济观察报】新能源汽车补贴新政隐藏“双刃剑”：30万元价格门槛狙击了谁？经济观察网记者周菊在新能源汽车补贴政

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经济观察网采访人员周菊在新能源汽车补贴政策将延期两年的决定发布一个月后， 2020年的新能源汽车补贴细则正式落地。 4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称：《通知》）。规定2020年-2022年的补贴额度，将在2019年的基础上分别退坡10%、20%、30% 。不过相较于补贴退坡额度，政策新增的“30万元关口”引起了更多关注和讨论。
根据规定，享受补贴的新能源乘用车，其补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但“换电模式”车辆不受此规定。这意味着， 30万元以上的车型将失去补贴资格。据经济观察网采访人员统计，目前已上市及即将在今年上市的30万元以上电动车型超过10款。
而毫无意外的，对于该政策的影响，业界第一时间聚焦在了特斯拉身上。特斯拉Model3作为3月份电动车销量的新冠军，因可能暂别补贴被广泛关注。但值得注意的是，有新造车企业很快指出，价格新规不但不会起到“阻击特斯拉”的作用，反而有可能促使其将降价，对国内品牌形成更强烈的冲击。而这也将成为对车企技术、成本和生存盈利能力的综合考验。
在以30万元价格门槛带来新一轮竞争预兆的同时，新规还进一步确认了对“换电模式”的肯定和鼓励，以及对生产销售规模的限制，规定换电车型不受30万价格限制，而车企单次申报清算车辆数量应达到乘用车10000辆或商用车1000辆。这被认为是对车企技术路线、商业模式、产能规模、产品竞争力的综合考核。很显然，数措并举之下，虽然补贴延续发放，但加速新能源汽车淘汰和整合已成为未来两年补贴新政的主要方向。
30万元门槛的“双刃剑”效应
财政部对《通知》的解读显示，此次之所以设置“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”的门槛，是借鉴国际通行做法，避免补贴资金大量流向奢侈消费。根据规定，补贴车辆限价规定过渡期（7月22日）后开始执行。
【【经济观察报】新能源汽车补贴新政隐藏“双刃剑”：30万元价格门槛狙击了谁？】据经济观察报统计，在目前已上市的电动车中，补贴前价格超过30万元的车型有特斯拉Model3、Polestar2、北京奔驰EQC、前途汽车、宝沃BXi7 ，以及腾势X部分高配车型、比亚迪唐部分高配车型、广汽新能源AionLX部分高配车型。而在今年即将上市的车型中，天际ME7、拜腾M-byte ，以及小鹏P7部分高配车型均将高于30万元。原则上，这些车型将因新规定无法享受补贴，其市场表现也被认为将受到一定影响。
但业界预测， “30万元”门槛政策带来的影响将远远超过字面理解。业内预测，在补贴新规下，部分车型或将在7月22日之后改变定价策略，以获取相关补贴。尤其是热销的特斯拉Model3 ，如果其起售价从目前的32.38万元降到30万元以内，标准续航车型补贴后的售价将低于27.75万元，这将形成“双刃剑”的效果，一方面让车主前后省去4.6万元，有助于吸引跟多人接受电动车，但另一方面，也将对其它国内竞争对手产生较大威胁。 “鲶鱼”战略的效应能否控制存在风险。
“特斯拉在中国的毛利有30% ，完全有可能适应（政策）新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的影响。 ”在新补贴政策发布后，小鹏汽车董事长何小鹏随即在朋友圈表示。
同样感受到危机的还有理想汽车CEO李想， “（新补贴政策）设计30万的补贴门槛，基本上是精准助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。 ”4月23日晚，他在微博评论道。