#印记文史#老百姓出门，交通工具特别多，坐车、乘船都可以！在缺马的宋朝( 二 ) 无论在哪个时代

虽然这些王公贵族也会使用车，但他们的车比之平头老百姓的不知要豪华舒适了多少倍。不过，如果将宋朝的造车技术与其他国家相比的话，并不占多大的优势。二、轿子行业的蓬勃发展和造车核心技术的缺失，导致宋朝的造车业发展缓慢
上文中我们提到，宋朝百姓出行主要还是要靠各种车马，但通过一些历史还原图能够看出宋朝的车辆与隋唐时期几乎一模一样，也就是说在宋朝，我国的造车技术一直处于原地踏步的状态，可以说是毫无发展。今天就为大家揭示了其中的隐情。
虽然驴车牛车在宋朝的普及率很高，但使用这些车的一般都是中下层人民，真正掌握资本的社会高层人员一般都会做轿子。宋朝的轿子发展迅速，私密性和舒适性都十分好，历史上十分有名的"暖轿"正是在这个时期出现的。

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虽然北宋立法规定非官员不得乘坐"暖轿" ，但是这条法律在民间的认可度极低，许多民间乘坐轿子出行的风气早就已经流传开来。再加上宋朝民间奢侈之风、攀比之风盛行，许多人为了要了那所谓的面子，即使明知用轿子出行的价格比乘车要高出很多，他们也会选择成轿子。没有资本的投入，是宋朝造车业发展缓慢的原因之一。
除了没有资本投入以外，技术条件落后也是限制造车技术进步的主要原因。我们都知道车是有轮子的，那时的车并没有电气自动化可以调整方向，车的掉头是有这复杂工艺的。但因为这些技术的缺失，让宋朝造车技术只能停留在两轮车时代，四轮车根本无法普及。三、南方地区水域广阔，让船只使用率大大增加，促使船只逐渐成为南宋人民主要的代步工具
出行指的并不仅仅是在路上行走，越江跨河也是出行的一环。而且，与现在相比古时候的桥梁更少，像长江一类的大型河流如果想要过去只能用船，难度也就随之提高。
在北宋人们出行使用船只的概率并不高，但到了南宋之后，船只使用率大幅度增加；其主要原因是南方的水域星罗棋布，有时顺流而下、扬帆起航，甚至可以日行千里，让出行的效率大大增加。而且，南方的村落、街道一般都沿河而建，在游船上一边迎着美酒，一边欣赏着风景，即为平淡无奇的生活添加了一抹诗情画意又能够赶路，实在是一种无与伦比的享受。

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让南宋人乘船出行率增加的另一个主要原因是——花船。这些花船一般停靠在宽阔的水面，船上有各种茶水点心，美酒佳肴，更为重要的是有许多江南名妓在此的吹拉弹唱。花船的定义就和我们在影视剧之中看到的青楼所差无几，只不过花船比之青楼多了一抹高雅风韵，许多文人才子都乘船踏舟慕名而来。长此以往，乘船游湖已经成为了宋朝人民喜闻乐见的生活方式， "舟行碧波上，人在画中游"的场面恐怕也只有在宋朝才能做到随处可见吧。
不过，在南宋之前，中国的造船业都比较落后，因为中国的文明是依托河流而形成的，它并不像西方的海洋文明那样对远洋航行的船只有着极高的要求。但有时候"塞翁失马，焉知非福" 。在两宋交替之际，如果那时东方的造船业足够发达，金兀术完全可以率兵乘船南下，跨过长江将宋朝灭亡，这也是不幸之中的万幸。
但到了南宋，因为百姓对船只的使用率大大增加，进而让船只的需求量大大上升，需求的增加自然推动着行业的进步。据不完全统计，南宋时期人们常使用的交通船只就已经达到50余种。
更为厉害的是，在南宋政府决定推行海上丝绸之路之后，更大更稳的船只逐渐被铸造出来。许多商人借着国家政府刮来的东风，纷纷下海从事商业贸易，让宋朝的造船业再一次迸发出别样的光彩。船只的进步，让宋朝普通百姓所能到达的远方，不仅仅是沿海内陆，许多人跟随商队船只远洋航行，到达了更远的彼岸。