比亚迪▲都说宋Pro品质升级，我们拆开看看( 二 ) 散热器|国产车

我们之前拆唐二代DM的时候，发现后尾箱钥匙传感器是用胶布粘的，当时有不少“网友”留言， “用胶布一点问题没有，合资车也这样” 。那么这辆宋Pro的后尾箱传感器，为什么就使用螺栓固定呢？谁能再给“解释解释” 。

后防撞梁是固定在车尾板凸起的固定架上，由于这个固定架是不可拆卸的焊接结构，因此，在我们的评分体系中归为没有吸能盒。

很显然后尾门凸出于后防撞梁，因此在低速事故中，后尾箱门比较容易受损。

总结
“Pro”是啥意思？
从这辆比亚迪宋Pro DM的前后防撞梁能看出，基本上可能还是老款日系的设计。与历代比亚迪车型一样“传承至今” ，并没有更多的变化和改进。
如今，在长安、吉利、奇瑞纷纷采用更高级的铝合金防撞梁，而这辆宋Pro还在使用前后单层冲压钢板，而且显然这辆宋Pro还不如之前拆过的宋。前防撞梁由双层辊压钢板，变成了单层冲压板；后防撞梁在结构材质不变的前提下，厚度由原先的1.48毫米，降到了0.86毫米，基本上是砍半。看来不管是谁，降本增效的压力都挺大啊。
那么关于这辆宋Pro DM的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2019款比亚迪宋Pro DM防撞梁评分