上海3人死亡火灾元凶竟是超标锂电池昨天上海火灾致10人死 _小知识

安全警钟再次敲响：2月8日凌晨，普陀区宜川四村发生一起火灾造成3人死亡，起火原因系放在卧室内的电动自行车用锂电池故障引起。
类似悲剧，近年来频频发生。来自上海市消防救援总队的统计数据显示，2021年，全市共发生电动自行车火灾事故786起，造成11人死亡、41人受伤。分析这些火灾的原因，大多与电动自行车用的蓄电池有关。“尤其是锂电池，因其自身特性，在室内发生爆燃时容易造成人员伤亡。”上海市消防救援总队火调技术处工程师周明川说。
采访人员连日采访了解到，电动自行车使用者的安全意识欠缺，致使违规充电行为大量存在，是造成灾祸的重要原因。同时，电动自行车用锂电池缺少强制性国家标准，一些电池的质量难以保证，加之车辆改装、加装电瓶等违法行为，进一步加剧了安全风险。
去年施行的《上海市非机动车安全管理条例》，从法律层面对电动自行车及蓄电池的生产、销售，及安全充电等方面进行规范。然而，法规规定的禁止性内容要落到实处，仍有不少障碍需要清除。
面对电动自行车用锂电池的安全威胁，该如何补上短板、根治顽疾？
为何冒险把电池带上楼？火灾小区充电桩不够用
距离那场凌晨发生的大火已经过去两天，在普陀区宜川四村，居民对于安全的忧虑仍在蔓延。
“（火灾）是电瓶带到房间里充电搞起来的。”“（死者）那辆电瓶车还停在楼下，年纪蛮轻的。”“安全意识还是不够啊！”……昨天上午10时30分许，采访人员在宜川四村西南门外，听到几位居民正在议论这起发生不久的悲剧。
走近事发楼栋，从外墙的表面就能清晰看到火焰从二楼蔓延到三楼、四楼的痕迹，遇难者居住的二楼，挂着一条彩条布遮盖屋内狼藉。
楼下也围着一群居民。顾先生就住在起火房屋的隔壁楼栋，他告诉采访人员：“我们小区有很多租客，送外卖、快递的人挺多，把电瓶带回家里充的情况经常发生。”
采访人员看到，宜川四村至少有一个集中充电车棚，在南面靠近马路的几处非机动车停车位也设置了室外充电桩。采访中，居民对于电动自行车蓄电池的安全风险或多或少都有了解，然而，小区内飞线充电、楼道充电的情况仍旧常见，这是为什么？

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事发小区装有智能充电桩
在一些居民看来，部分人员对电动自行车电池隐患的认知还不到位，安全意识欠缺。此外，小区的电动自行车充电桩太少也是一个现实原因。骑着电动自行车经过的居民张大姐说：“停车棚经常没有空位的，充电桩就装了那么几个，根本不够用。我是不会把电瓶拿回家充的，都是拉线下来充。现在线也不让拉，我们怎么办？”
去年5月1日，《上海市非机动车安全管理条例》开始实施，明文禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域、人员密集场所的室内区域停放、充电。
对于这一规定，大多数居民都表示支持。“安全总归是第一位的，现在活生生的例子发生了，大家应该更加配合管理才行。万一再着火，这个后果谁能承担？”居民桂阿姨刚买了一辆电动自行车，用来接送小孙女。她跟临街一家商铺讲好，白天把车子放在店门口充。“我给店主10元一个月，充一次可以用三四天。”
8日发生在宜川四村的火灾也与非法改装有关。据上海消防救援部门披露，经初步辨识，引发火灾的锂电池输出电压超过60伏，属于典型的超标电池。采访人员探访时看到的罹难者仍停在楼栋外的电动自行车，有明显的改装痕迹。

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多位小区居民指出这辆电动自行车即为其中一名罹难者所有
电池质量为何难安心？强制性国标缺失成症结
电动自行车不能进楼道、进室内充电，这个规定的背后，还暗含一个更深层的原因：目前一些电动自行车蓄电池的质量，还不能完全让人放心。
据业内人士介绍，在电动自行车领域，由于轻便、能量高等原因，锂电池比传统的铅酸电池更受市场青睐。但因为这种电池本身的稳定性、生产过程不规范、操作不当等因素，导致近年来电动自行车使用的电池中，发生事故的也大部分是它。
“实际上，电池既可能成为火源，也可以是起火后重要的助燃剂，其本身的安全和保护措施不容忽视。”周明川告诉采访人员，目前发生在上海的涉及电动自行车的火灾，绝大部分祸源在锂电池。“尤其是电池电芯内部故障（通常称为电池热失控）引起的火灾，占比很高。”周明川说，这类故障在充电和使用过程中都会发生，“热失控后，锂电池产生的热量过大，在内部积聚后，就会发生爆燃等情况。”

上海3人死亡火灾元凶竟是超标锂电池 昨天上海火灾致10人死

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