#特斯拉汽车#内饰做工和品控不如10万元的国产车，为何那么多人买特斯拉？( 四 ) |伊隆·马斯克|MODELX|广州|

丰田、大众的体量是多少？1000万辆，特斯拉根本不是一个级别。
特斯拉神话是怎么形成的？特斯拉在中国是被神话般的存在，这和特斯拉的神操作息息相关，首先是找到一批“种子”用户。
2014年4月22日，云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、合一资本董事长许亮、汽车之家总裁李想，力帆足球俱乐部董事长尹喜地（代表）等8人从马斯克手中接过了属于自己的Model S钥匙，成为特斯拉在中国的第一批用户。
后来，这批车主名单上加上了小米董事长雷军、小鹏汽车创始人何小鹏等人。

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特斯拉在中国的首批用户对特斯拉帮助巨大，马斯克应该感谢他们。
Model S是百万级别的电动车，在奔驰、宝马之外为用户提供了一个新选择。
看看名单就知道，特斯拉在中国首批车主非富即贵，不少是互联网新贵，他们后来成为中国造车新势力的代表，有钱又有舆论话语权。
这些车主中，甚至有人以“中国特斯拉”自居，不停为特斯拉吆喝助阵，因为只有特斯拉和马斯克成功了，自己才有成功的可能。

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此外，中国人对全球第一强国美国具有天然的崇拜，马斯克又是“钢铁侠”的原型，敬仰都来不及，对一些瑕疵就不追究了。
树立了高端品牌形象后再到国产，从高往低走，事半功倍，特斯拉在中国真正进入了收获期，上海工厂成为定海神针。
特斯拉在中国的国产化时机也抓得挺好， 2018-2019年，中美贸易战打得火热的时候，中国需对外展示对外开放的决心，更需要特斯拉来激活沉闷的新能源车市场。
接下来，特斯拉在中国一帆风顺：从第一个汽车独资公司获批，上海工厂1年建成投产，所用的都是中资银行贷款，特斯拉享受的超国民待遇，让人瞠目结舌，国产Model 3在中国月销量迅速破万。

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现在，市面上只要出现一款电动车，言必称对标特斯拉，但战斗力实在太差，相当于进一步提升了特斯拉的地位。
神话一般都会破灭，这需要时间。
【#特斯拉汽车#内饰做工和品控不如10万元的国产车，为何那么多人买特斯拉？】 文 | DA彬