#特斯拉汽车#内饰做工和品控不如10万元的国产车，为何那么多人买特斯拉？( 二 ) |伊隆·马斯克|MODELX|广州|

见他推销得那么起劲，我随口问了一句；“你们卖一台提成有多少？”他接过话：“这是商业机密。 ”
我还没打算买电动车，只得落荒而逃。
第二天，我又来到了特斯拉位于珠江新城天汇广场的展厅，现场已经有好几波顾客，都有销售在接待。

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特斯拉位于珠江新城的展厅，看上去比较高大上。
一位女销售立刻迎了过来，首先介绍Model 3特点，并说这车订单很多，现在下定的话， 6月份能提到车，全国都统一价格， “我们的车99%讲的是产品， 1%是下定。 ”她说：“特斯拉没有电动车对手，对手只是奔驰、宝马的燃油车。 ”
她甚至还建议我试驾一番，沿着临江大道开一圈，时间大约半小时，有了前一天的经历，这次我没有再试驾。
离开展厅后不久，该女士就发来以下报价单：

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在我表示“还要再考虑”后，她的回复很得体：“嗯嗯！没问题。 ”
两位销售都重点推荐长续航版：“比标准续航版长了200多公里，只贵4万元，再不下定的话，得排到7月份才能提车。 ”

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神话之二：韭菜怎么割，你们终究还会买这种压迫式的销售可能跟马斯克息息相关。一个公司的文化跟CEO有很大关系，马斯克又是这样一位强势的CEO ，在他看来，被锁定的消费者可能是他们的“韭菜” ，不管你们怎么挑剔，最终还是要买特斯拉。

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设计对话：都是你们自己的原因，关我什么事？图片来源网络
今年3月份，特拉斯的“芯片门”引起了中国消费者的维权，马斯克还抱怨称，用户实际并未订购FSD（完全自动驾驶能力软件包），用户可能并不知道计算机是免费升级的，晚些时候将会发布更多FSD功能。
4月10日，特斯拉在没有提前通知的情况下，宣布推出Model 3国产长续航版本，这又引起了一波特斯拉车主们集中维权，争论点在于：为什么特斯拉要隐瞒长续航版的推出信息，甚至在3月份诱导已订车用户提前提车。

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特斯拉仍然拒绝做出答复，有***友给特斯拉设了标签——“渣男”：迷人、危险、不负责任，但依然吸引人前仆后继，甚至有人在网上总结了特斯拉的“割韭菜”时间表：

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上述韭菜割得还算是轻的，在涉及到安全事故时，特斯拉“渣”得更厉害。
去年4月21日，特斯拉（Tesla）在上海发生一起疑似自燃的起火事故，引发全球关注。马斯克事后强调，电动车起火的概率比一般燃油汽车低5倍。
乍一看，马斯克辩解得挺有道理，仔细想想，这是偷梁换柱。
按照这个逻辑，飞机一年失事造成的伤亡不到1000人，而汽车造成伤亡超过100万，如果航空公司辩解称，飞机造成的死亡率远低于汽车，那一定会被喷惨。
就算燃油车起火概率高，你还有机会逃生；电动车从起火到爆炸，你可能还来不及作出反应。
相比之下， 2010年发生“刹车门”时，丰田社长丰田章男又是怎么做的呢？在全球媒体的闪光灯下，丰田章男在日本总部45度鞠躬，公开道歉。他还前往美国和中国开发布会道歉，公司随后建立一个特别委员会，由他负责，进行内部审查、检查客户投诉等。