[引擎]我连车模的盒子都还没拆开 长安就能造出一辆UNI-T,一分钟
“三分钟、一杯咖啡的时间 , 一次吻亲爱的他的时间、一次无痛xx的时间……”这条魔性的公交车广告伴随了擎哥整个童年 。
当时觉得 , 三分钟就是“弹指一挥间” , 随即对这条广告所传播的产品 , 赞叹不已 。
但随着我渐渐变得油腻 , 时间越过越快成了最大的感慨 。 儿时那台Windows98开机大概要四五分钟 , 现在的超极本只需要不到十秒;以前做公交车去三十公里以外的地方要两个小时 , 现在坐地铁只需要三十分钟……时间单位越来越缩小 , 被精确到分秒、毫秒 , 曾经那些不起眼的一分钟、三分钟 , 也被科技赋予了未曾有过的“生产力” 。
比如长安造一辆UNI-T , 从四零八落的零部件 , 到一辆闪闪发光的整车 , 就只需要一分钟 。
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坚持发展智能化制造 , 是长安能够如此迅速的“法宝”;而那座投资25亿的重庆两江三工厂 , 则是现阶段承载长安制造理念的最好载体 。 和别的企业一样 , 这座智能化工厂也拥有冲压、焊接、涂装和总装四个大厂房 , 但不同的是在里面忙碌工作的大多数不是“人” , 而是先进的机械设备 。
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比如在按照精益化、敏捷化、柔性化的生产理念 , 采用同步控制、全自动换模、节能型数控拉伸垫、全数字化监控等关键技术打造的冲压车间里 , 拥有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线 , 最高生产节拍达15(冲次数)/分钟 , 车间年最大产能达700万(冲次数) , 代表着当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平 。
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其中包括一条全自动冲压生产线 , 这条产线采用快速 , 高效的全自动换模系统 , 换模成功仅需要3分钟 。 而且冲压车间采用先进的液压垫技术 , 板料成型过程可以对参数进行控制 。 还拥有多功能立体仓库 , 实现端拾器出入库的管理自动化 , 数据维护查询、库存分析 , 打印报表等功能 , 可以在90秒以内完成端拾器的自动存取 。
值得一提的是 , 长安员工自行设计并制作行车吊具 , 安装在生产线行车上 , 减少了冲压生产线换模时间 , 按每年生产200天计算 , 一年可节省约200小时 。
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焊接车间则首次采用4车型柔性线 , 全自动化设备达336台 , 配置了产自德国库卡的117台机器人 , 100%实现零部件自动焊接与抓取 , 自动化率达50% 。 自投产以来 , 批量质量事故发生为“0” , 白车身精度截至目前已攀升至98.9% , 在长安汽车各制造基地排名第一 。
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而总装车间的自动化设备达到149台 , 占比达80% , 其中包括可升降大滑板、智能适应作业高度、底盘自动合装AGV等设备 。 生产效率提高15%以上、资源利用率提高10%以上、产品研制周期缩短25%以上、运营成本降低15%以上、产品不良品率降低25%以上、关键制造装备运行监控率达到100% , 智能化同样处于同行业领先水平 。 别的不多说 , 就拿轮胎分装线区域这个小小的版块来举例 , 工厂最快能在12秒完成一个轮胎分装 , 是目前国内自动化水平最高的轮胎分装线 。
正如“每一个成功男人背后都有一个伟大的女人”这一句横亘古今的名句一样 , 全网好评的长安UNI-T背后到底有怎样的“背景”?通过一场探秘工厂的活动 , 把它展现在了我们面前 。
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