「有点车事」动力值得期待吗？，起亚新K5搭载第四代发动机 4月20日

4月20日，东风悦达起亚正式宣布ALLNEWK5国产车型中文名为“凯酷” ，并正式开启预售。同步公布的还有动力系统，凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力选择，相比于海外版本的2.0L和1.6T ，动力性能提升明显。

文章图片
凯酷搭载了起亚全新的第四代发动机，首家采用CVVD技术，在提升动力性能的同时，进一步降低油耗和尾气排放。该技术被公认为是可变气门技术领域中最具创新性的技术，突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制。
【「有点车事」动力值得期待吗？，起亚新K5搭载第四代发动机】从“可变气门驱动系统”技术发展历程来看，经历了“连续可变气门正时”（S-CVVT）、“进排气双可变气门正时”（D-CVVT）以及“进排气双可变气门正时+连续可变气门升程”（D-CVVT+CVVL）三个阶段。而凯酷应用的全球首创第四代CVVD系统，将D-CVVT与CVVD相结合，实现进气门打开时机和关闭时机可完全独立控制，可靠性更强。

文章图片
目前发动机循环分为三种，分别是油耗率优先的阿特金森循环、侧重性能的米勒循环，以及平衡油耗及性能的奥托循环。 CVVD技术的优势在于可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优质效果。不仅如此， CVVD技术还能将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整，实现可变压缩效果。

文章图片
在CVVD技术的加持下，发动机具备更优质的动力和燃油经济性，性能可提高4%以上，燃油率可提高5%以上。究其原因，在输出功率较低的定速行驶情况下，发动机可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，降低油耗；而当车辆加速时， CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量，由此提升发动机扭矩，有效改善加速性能。在此基础上， CVVD技术还可有效减少尾气排放量12%以上。

文章图片
据悉， CVVD技术将首先应用于1.5T涡轮增压发动机上，实现最大功率170Ps,最大扭矩253N·m ，官方公布的百公里综合工况油耗低至5.7L ，充足动力同时兼具优秀的燃油经济性，全新起亚K5“凯酷”还是值得期待一下下。