「搞笑男人心」林肯MKC的性价比远高于雷克萨斯nx 当夏季到达时

当夏季到达时，我们也开始在各种汽车媒体平台或新闻平台上看到汽车自燃和抛锚的字眼。前段时间，我们也碰巧遇到了高架桥上车辆抛锚造成的大拥堵。通常只需20分钟步行的高架桥被堵塞了整整一个半小时。我还发现，在这些新闻的评论区，目前最热的讨论是汽车的质量问题。对于国内汽车制造水平的质疑，笔者也看到不少人发表了诸如买车只买进口车等极端言论。看到买车只买进口车的信息，引起了我的兴趣，因为就汽车市场而言，目前所有进口车的品牌往往都很少见，除了小斯巴鲁，它一直活跃在大家面前，只有雷克萨斯和林肯知道。

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雷克萨斯nx
【「搞笑男人心」林肯MKC的性价比远高于雷克萨斯nx】说到雷克萨斯，我想到的是工匠精神、优秀的组装技术、对噪音的抱怨等等，然而产品最重要的部分还是产品的竞争力。与同级别车型相比，雷克萨斯有着明显的不足。当前NX非常高。
Nx作为雷克萨斯品牌的入门级SUV ，虽然是入门级的，但它的起步价一点也不低，达到了29.8万元。其产品竞争力薄弱的地方在哪里？我认为是权力在抱怨大部分土曹人。现在，在通用涡轮增压的情况下， NX的入门车nx200配备了一台2升4缸自然吸气发动机，功率只有150马力。为了更好，它可以让你开更多的佛。但想想高速上的弱动力表现，相信很少有人能接受。

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此外，配置不方便用户使用。这辆售价近30万元的汽车甚至没有真皮座椅。它只是使用交织和倒车影像，但没有前后雷达，有点混乱。无钥匙进入和天窗的缺乏也让用户感觉有点不舒服。多媒体不支持Carplay等手机的地图功能，使用起来并不容易，就我个人而言，就是整个车的使用，很难说。
与其他首先尊重人性化的日本品牌相比，这更是自相矛盾。
或许对雷克萨斯有些了解的车迷会说，雷克萨斯的主战场毕竟是美国。也许美国的用户并不关心这些配置。让我们看看如何制作与NX相同级别的原始美系豪车林肯MKC 。

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林肯MKC
动力方面，林肯并没有意外使用2.0T涡轮增压发动机，最大马力196匹。虽然美国车在大排量自然吸气发动机方面做得比较好，但它的强度也足以制造出涡轮，比动力性能更加灵活的NX多出近50台。在人性化体验方面，它比雷克萨斯的NX更加体贴。 NX入门级车型的售价仅不到1万元。除了座椅和方向盘上使用的皮革材料外，整个中控台还覆盖着柔软的材料。此外， MKC还配备了7种彩色氛围灯。整体豪华感比NX强不少。

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除了创造比NX更好的视觉体验， MKC在《嗅觉》中也做得很好。原来的汽车有自己的空气净化系统，用于释放新鲜空气和停放新鲜空气。谁说美国人是大老头？即使是日本人也要在细节上低头！此外， sync3是一款全窗口多媒体系统，支持Carplay手机的地图功能，对前排司机或车内乘客来说，更加舒适方便。与车的沟通明显优于NX 。此外， MKC的加热型电动座椅，以及电动尾门，显然更了解我们人民的需求。

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我们一直说，雷克萨斯作为日本的国宝品牌，其卓越的制造工艺和设计理念往往能让我们眼前一亮，质量也足够稳定。但对于我们普通消费者来说，汽车永远摆脱不了汽车的角色，而日常使用的体验和质量才是最重要的，对吧？