实际上 ， 近期已有多家媒体报道称 ， 印尼物流服务商公司极兔速递入华 ， 或与拼多多有关 。 极兔速递于2015年8月在印尼雅加达起步 ， 2019年下半年进入中国后 ， 延续“直营+加盟”的经营模式 ， 在核心区域建立自营网点 ， 部分地区利用加盟网点拓展网络覆盖范围 。 据“全天候科技”报道 ， 截至3月末 ， 公司网点数量已经超过1500家 。 但拼多多否认了与极兔的关联 。
现在 ， 疫情还没有结束 ， 持续时间越长 ， 对谁都不利 。
3月时曾有市场分析称 ， 尽管在中国大件商品的销售受到重创 ， 但因数亿中国人被迫留在家中而选择网上购物 ， 电商交易或会激增 。
但实际可能并非如此 。 国盛证券测算中短期内潜在客群尚余不足1亿 ， 因此本次疫情并不会对电商整体获客有一个大的拉动 。 而且 ， 疫情大大抑制了服饰、鞋包、化妆品等“出门用”的品类是电商销售的主要商品——阿里和拼多多销售分别占了38.42%和55.98% 。 加上为刺激消费以及保障商家 ， 电商平台或多或少都出台了相应的补贴 ， 对电商平台利润也是个额外打击 。
此前 ， 没有供应链的拼多多 ， 对商品供应和流通环节的把控力度相对较小 ， 因此被认为受疫情影响可能要比阿里和京东的大 。 和国美的合作推进如此快速 ， 换句话说 ， 拼多多正在加速建立自己的壁垒：冲进“五环”、增加供应链 。
2亿美元的合作 ， 对去年年底账面有333亿元（约47亿美元）的拼多多来说 ， 或许是一笔不错的交易 。 那么 ， 接下来它又会花多少时间搭建小件物流供应链？

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